保时捷希望其汽车像iPhone

诸如Apple CarPlay和Android Auto之类的电话镜像界面在改善车载信息娱乐体验方面已经走了很长一段路。尽管如此，汽车制造商仍可以在其技术与苹果等公司在智能手机上提供的产品相提并论之前拥有增长的空间。

保时捷汽车北美区首席执行官Kjell Gruner在接受《欧洲汽车新闻》欧洲采访时承认：“凭借其生态系统和无缝的客户体验，他们塑造了客户的期望。” “我们必须将[数字]与物理体验集成在一起，因为我们是一种非常非常物理的产品。如果您没有数字体验，那么您就不会处于雷达屏幕上。这无关紧要。”

Gruner将“数字体验”描述为许多要素，包括汽车与手机即时配对或可下载的性能软件。对于2021年保时捷Taycan EV等未来派车型而言，这种类型的创新似乎很容易，而对于诸如911之类的六缸跑车而言，这种创新就更加困难。

Taycan是保时捷最注重技术的汽车，具有53英寸的屏幕，具有实时交通信息，充电站地图，无线Apple CarPlay和Apple Music集成以及Track Precision应用程序。而2022年的保时捷911将成为首款提供Android Auto的保时捷。尽管如此，与普通智能手机相比，这些屏幕的启动时间更长。

Gruner解释说：“使用[iPhone]，启动时间为零。这就是客户习惯的时间。” “但是那是因为电话总是开着。如果您锁了车，那就像关掉了iPhone。最后一次真正关掉iPhone的时间是什么?客户正在开汽车，他们期望这是在打开汽车。在那里，无论导航如何。客户的期望都来自那些设备，无论是否喜欢。”

保时捷设计的屏幕即使在驾驶员下车后也能保持打开状态。它们只有在驾驶员锁上汽车时才会关闭。尽管此编程看起来像是“始终打开”，但它可能会耗尽电池电量。对于从汽油驱动的车型踏入Taycan的客户而言，习惯于不按按钮或转动点火开关就退出汽车可能是一种奇怪的感觉。保时捷和其他类似的汽车制造商都面临着达到无缝技术智能手机水平的挑战。

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