雪佛兰的小马车需要更改游戏的更新

上周末，通用汽车公司负责人马克·罗伊斯(Mark Reuss)确认通用汽车正在开发电动跑车。这只是部分新闻，因为我们知道该公司希望尽快转换为所有电动汽车。但看起来该公司的新Ultium平台将适用于低顶篷车，希望像被问到的Camaro EV Reuss以及我们在下面提供的那样。

罗伊斯(Reuss)指出，对于像通用汽车这样规模的企业而言，决不会轻易做出任何决定，而且该公司已经在工厂投入了实质性资金，以为即将到来的电动汽车浪潮实现现代化。他还说，他明们需要电动汽车成为主要交通工具，而不仅仅是聚会的把戏。

“我不能花一年的时间，但您可能已经听说过Celesiq，这是一款低车顶电动汽车。我们已经能够翻转这些电池在其侧面的位置，以降低h点，车顶线向下。”罗伊斯说。“那辆车建立了Ultium平台的一个变体。该平台能够在所有细分市场中完成我们想要的产品组合中的所有功能。”

这种Ultium体系结构是GMC Hummer EV和Cadillac Lyriq的基础，可以在必要时进行扩展和缩短。所述卡玛洛目前共享其阿尔法后轮驱动架构与CT5和CT4。下一个可以轻松继续使用凯迪拉克平台。

我们也知道，通用汽车有几辆足以满足跑车需求的Ultium电池组。新款GMC Hummer EV将提供625 hp至1,000 hp的三种输出功率，其中任何一种在当前一代的Camaro中都是不错的。我们不希望这款Camaro能够获得电动动力总成。我们可能正在研究下一代甚至是下一代。只要通用汽车公司承诺到2035年实现全电动化，它就能信守诺言。

在渲染中，我们拆下了张开的花胶格栅。取而代之的是，我们推出了一款封闭的，更具EV风格的汽车。我们放弃了ZL1供体车上的扰流板，以减少阻力，并保持轻量化的车轮。

我们要求雪佛兰(Chevy)对Camaro电动车发表评论，但是，可能是由于一个周末的公关部门打来的电话，反应可想而知。

Camaro代表说：“我们不会对此进行谣言和猜测。正如我们所说，我们致力于全电动的未来，正如文章所说，Ultium可以支持这种汽车。”

几年前，雪佛兰确实提出了EV Camaro，尽管这是一辆阻力赛车。名为eCOPO Camaro，其内胆换成800伏系统和电池，可提供700 hp功率和9秒的四分之一英里时间。COPO是指中央办公室生产订单，这是雪佛兰安装的系统，因此经销商可以订购具有独特设备或颜色的一批汽车或卡车，以满足他们的需求。

因此，我们知道电动跑车将来自通用。考虑到通用汽车已经具备的稳定性能，我们甚至可以与马力数据系起来。唯一剩下的大问题是“它将是Camaro吗?” 最近的销售数字不是很好，因此该公司总是可以尝试带回EV跑车的另一个​​历史名称。蒙特卡洛(Mont-E Carlo)有人吗?雪佛兰雪佛兰也许?我们会在评论中做出您的最佳猜测。

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