大型石油公司在维持内燃机运转方面有了新的盟友

主流汽车制造商提供的新型纯电动汽车列表不断增长，很难一一追踪。无论是像Chevrolet Bolt EUV之类的价格适中的主流产品，还是诸如Tesla Model S Plaid之类的六位数价格标签的东西，现在都有适合所有人的EV。随着越来越多的汽车制造商承诺放弃使用内燃机，两个关键的汽车行业参与者对此并不满意。Big Oil及其新的盟友，汽车供应商正在尽一切努力减缓变革的步伐。

路透社报道，代表1,000多家汽车供应商的游说团体汽车和设备制造商协会(MEMA)向参议院交通运输分委员会表示，政府应着重于为燃烧发动机汽车设定新的法规要求，而不是提倡电池电气。

简而言之，请尽可能长时间地改善内燃机，以防止工作损失。MEMA政府事务高级副总裁安·威尔逊(Ann Wilson)表示：“如果我们过快地转向完全电气化的机队，我们将失去该国30%的供应商职位。”

威尔逊强调说，ICE车辆仍将继续行驶至少二十年，重要的是要保持其最关键的组件。她补充说：“发动机，变速箱，后处理系统和其他零件将根本不会为电池电动和燃料电池汽车制造。” 她的说服努力可能还不够好。

本届政府已将清洁能源和汽车电气化置于其议程的首位。拟议的基础设施投资计划为1,740亿美元，其中包括针对电动汽车购买者的税收抵免和数百万个额外的充电站。但是，它并没有要求完全淘汰汽油混合动力汽车和插电式混合动力汽车。不言而喻的希望是，由于这些税收抵免，收费网络和汽车制造商的主动行动，自由市场最终将决定对电动汽车的支持。绿色和可持续发展正迅速成为奢侈和高档的代名词，并将逐渐渗透到主流产品中。

就其本身而言，Big Oil的目标是阻止为电动汽车提供燃料补贴以及任何拟议的二氧化碳排放税的努力。大型石油公司和MEMA之类的团体可以争辩他们想要的一切，但充其量只能做到有限的延误。

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