Quadricycle碰撞测试显示出缺乏安全性的担忧

碰撞测试组织Euro NCAP呼吁对重型四轮车的安全性进行更彻底的监管，因为最近的Euro NCAP测试程序表明车辆在撞击中非常危险。重型四轮车可以看作是轻便摩托车和紧凑型汽车之间的一类。轻型微型车带有小型，低功率发动机，意在成为通勤的城市通勤者。通常，它们可以通过临时或摩托车执照来驾驶，这使它们成为无法驾驶全尺寸汽车的人的诱人主张。对于低功率的轻型四轮车，您只需要在经认可的培训中心获得CBT证书即可驾驶。 不过，令消费者担忧的是，四轮车不需要通过与普通乘用车相同的严格碰撞测试。

尽管这些车辆在英国尚未广泛流行，但在欧洲上确实很受欢迎。在某些国家/地区，他们的声誉有些不好，因为由于酒后驾驶而失去了完整驾照的人通常会得到四轮摩托，他们仍然可以合法驾驶。这里不是这种情况，但是四轮车在英国变得越来越普遍，雷诺的全电动Twizy等备受瞩目的例子进入市场，就证明了拥有的便利性和最低的运营成本。

Euro NCAP的碰撞测试专家早在2014年就对重型四轮车(包括Twizy)进行了测试，并得出了一些令人震惊的结果。这些车辆缺乏诸如安全气囊之类的基本安全功能，而其尺寸和轻巧的结构意味着在撞击过程中，乘员所受的伤害甚至比老式乘用车还要严重。两年来，NCAP已测试了四个四轮车，以查看是否进行了任何改进–并发现，改善这些车辆的安全性的明显改变(如果有的话)很少。

这次，Chatenet CH30，Aixam Crossover GTR，Bajaj Qute和Microcar M.GO Family受到审查，NCAP对其测试进行了调整，以更好地适应汽车。他们受到正面冲击，进入可变形屏障(而不是NCAP通常使用的偏置冲击)以及侧面冲击。测试也以31mph的较低速度进行，而不是通常使用的39mph的速度。没有一辆汽车的得分超过两星-的确是非常差的评级。为了进行比较，在进行相同的碰撞测试时，丰田iQ 城市车轻松获得了全五星级的评价。

由于车身重量轻且结构不良，所有车辆均遭受严重的结构损坏。安全带从配件上松脱，点焊掉了，在某些情况下，甚至驾驶员座椅也脱落了。所有四辆汽车均受到方向盘的入侵，导致驾驶员的头部撞到方向盘上，并造成严重伤害。

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