保时捷完全保密地恢复了这辆924卡雷拉GTS拉力赛车

保时捷(保时捷)拥有令人骄傲的拉力赛传统，包括959达喀尔(Dakar)和最近的开曼(Cayman)GT4 Clubsport拉力赛等令人难忘的赛车。保时捷经典汽车甚至在最近开发了两款具有拉力赛性能的Cayenne SUV。但是，保时捷924 Carrera GTS Rally是其中的佼佼者。

1981年，差不多是40年前，沃尔特·罗尔(Walter Rohrl)在国际ADAC梅斯拉力赛上驾驶了这辆车。尽管有一些车辆问题，这款特殊的金色和黑色保时捷还是获得了第二名的总成绩，这仍然是Rohrl驾驶保时捷的唯一拉力赛赛季。保时捷决定对924进行绝密的修复，这对Rohrl来说是74岁生日。

这款保时捷是在魏斯阿赫(Weissach)赛车部门制造的，此地点被选为其全面修复的地点。选择进行修复的模型建于1980年12月12日，据说是当时要建造的9个原型之一。安装在前面的2.0升涡轮增压四缸发动机与911不同，今天的时钟刚刚超过10,000公里(6,214英里)，并且在1981年的拉力赛赛季中没有受到任何损坏。随着保时捷修复工作的进行，这里的目标是获得完全的独创性。尽管变速箱已拆除，但磨损很小。检修了燃油供应系统和一些底盘部件，然后重新安装。

倍耐力(Pirelli)手上有一套轮胎，保持了这一时期的胎面，而保时捷博物馆(Porsche Museum)车间安装了赛车离合器。保时捷保留了能反映汽车年代并展示其原创性的零件。例如，红色安全带的安全带因暴露在阳光下而略微褪色，但仍保留下来。该车甚至具有最初将其组装在一起的制造商的笔迹。作为其集会用途，这款924从928的V8发动机接收了诸如车身底部金属板和特殊的燃油分配器等改装件。

由于Rohrl对保时捷工厂和那里的工作人员非常熟悉，因此要在整车制造完成之前将修复工作保密，对团队来说是一个挑战。但是，他们设法将“ Monnet”隐藏起来-Monnet是干邑生产商，激发了金/黑漆的灵感。

保时捷(Porsche)拆下了它，并在三月份的生日那天向Rohrl赠送了原始924。罗尔说：“这对我来说是一个巨大的惊喜。” 40年前，我走出了汽车，此后再也没有坐在那里。对我来说，这是一段时光倒流的旅程。”

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