福特在电动汽车竞赛中大跃进

在福特F-150闪电可能会盗取头条新闻的权利，但福特已经取得就其EV计划而言又大规模迈进。福特和电池制造商SK Innovation已经签署了一份在合资生产电池的谅解备忘录。该合资企业将被称为BlueOvalSK，每年将产生约60 GWh的产能，并开始扩大规模。到2025年，这全部是其对绿色技术的220亿美元投资的一部分。福特指出，“合资企业的成立取决于最终协议，监管机构的批准和其他条件。”

福特预计到2030年，仅北美地区就需要140 GWh的电池容量，而包括欧洲和在内的其他全球市场则需要100 GWh的电池容量。

Blue Oval表示希望发挥自己的优势，针对有抱负的客户和商业领域。它希望扩大客户的喜爱，利用其在BEV市场上的巨大规模，并“开发一种生态系统，使商业和零售客户更容易向BEV生活方式过渡。”

自2013年以来，SK Innovation和福特一直在进行合作。因此，合资企业自然是下一步。福特北美首席运营官丽莎·德雷克(Lisa Drake)表示：“通过合资企业，福特和SKI将共同开发并工业化规模化的电池，以量身定制，为我们的福特和林肯客户提供最佳性能和价值。” “ SKI是重要的合作伙伴，可在十年中期帮助我们的全电动汽车交付具有更好续航里程和价值的电池。”

SKI已经在佐治亚州运营一家工厂，并希望到2025年成为全球三大电池生产商之一，产能超过125 GWh。它专门研究使用镍的电池的开发-与锂相比，镍是一种更容易，更安全，更不易燃的组件。它的效果也更好，这就是为什么F-150 Lightning的电池将使用该元素的原因。SK Innovation首席执行官兼总裁Kim Jun表示：“镍含量越高，密度越高，意味着功率越大，范围越广。”

在SKI的闪电电池供应中，SK Innovation电池业务负责人Jee Dong-seob表示：“我们很高兴能够支持代表汽车制造最佳水平的车辆的电气化。”

此公告基于蓝色椭圆形的先前新闻。上个月，该公司表示除了建立福特离子公园电池实验室外，还将开始建造自己的电池。几周前，该公司增加了对固态电池公司Solid Power的投资，该公司希望简化向固态电池的过渡。下一代电池。Solid Power过程的重要部分是像福特这样的工厂可以使用其现有生产工具的70%。

福特表示，与SKI达成的新协议还将有助于使其电池供应链更具道德性，我们知道这是一个持续存在的问题。为此，它发起了“清洁环境合作伙伴关系(PACE)”，以减少供应商的环境足迹并提供负责任的商业实践培训。福特还是电子行业公民联盟的成员，该联盟是致力于改善全球供应链的社会，环境和道德条件的科技公司的非营利组织。最后，它与Huayou Cobalt，IBM，LG和RCS Global一起参加了一项试点计划，以创建一个遍及整个行业的网络，以跟踪和验证符合道德标准的材料。

几年前，当福特谈论野马Mach-E时，它表示不会制造自己的电池。从那以后，它又生产了两辆BEV，福特的首席产品平台和运营官Hau Thai-Tang解释了战略上的改变：

“我们一直认为这是我们在早期采用者曲线上所处的位置。有了Mustang，我们就购买了它们，但是当我们通过Lightning和E-Transit转移到早期多数时，我们现在有足够的数量来证明投资的合理性。 Thai-Tang说，它使我们有能力确保可能受到限制的供应。它使我们有能力获得有关化学过程和价值链的专业知识”，并“直接与供应链合作”。

福特拒绝评论新工厂将在何处以及是否会合并，但确实确认了其前两个产能为60吉瓦时的工厂将在北美。

福特总裁兼首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示：“这份备忘录只是开始;这是我们垂直整合关键功能的计划的关键部分，这将使福特在未来的发展中脱颖而出。” “我们不会将我们的未来割让给其他任何人。”

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