SCG老板说引导拾音器比福特F150闪电更好
既然新的福特F-150 Lightning已经面世，还有其他电动皮卡车有机会吗?准确预测特斯拉Cybertruck何时会到达是愚蠢的事情。Rivian R1T卡车看起来很有前途，但起价要贵得多，为$ 67,500，而残酷的GMC Hummer EV的起价为$ 80,000以下。好吧，詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus)是一个比闪电有信心拥有“更好的电气解决方案”的人。福特揭幕后，在一篇冗长的Facebook帖子中，格里肯豪斯(Glickenhaus)似乎对其公司计划中的氢燃料电池Boot皮卡车的前景看好。
Glickenhaus是Scuderia Cameron Glickenhaus(SCG)的老板，去年，赛车Glickenhaus Boot在翻滚的情况下在Baja 1000上击败了Bronco R赛车。根据格里肯豪斯(Glickenhaus)在Facebook上的最新帖子，经过调校，采用公路行驶，由氢气驱动的靴子将是一件特别的事。工程师们像新的丰田Mirai一样使用氢燃料电池，他们的目标是采用四门模型和更短的床，达到惊人的1200英里续航里程。两门版车型的续航里程将达到600英里，这仍然比目前市场上的任何其他电动汽车都多。当然，燃料电池汽车的充电速度仍然是一大优势。
Glickenhaus表示：“我们将引入一种加油解决方案，这种解决方案使您不需要的频率大大降低，并且将在24/7/365全球范围内简便易用。” “这对于希望零排放车辆可以在任何地方快速加油的车队，承包商，急救人员和公用事业公司尤其重要。”
SCG老板指出Boot的Baja 1000成功是其团队的目标并不遥不可及的证据，并再次邀请特斯拉和福特参加2022年越野耐力赛的比赛。此前曾谈到过氢动力皮靴的Glickenhaus现在想将其输入2022 Baja1000。虽然尚不清楚SCG加油解决方案的细节，但令人好奇的是，该皮靴是否能满足这些要求。
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