劳斯莱斯庆祝其壮观的客车

车身制造是一种采用预先组装好的汽车底盘，并在其顶部构造定制车身的技术。除了像Carrozzeria Touring Superleggera这样的一些小公司之外，在现代几乎不存在客车建造，因为新车不再骑在单独的底盘上，这使得在不干扰结构性的情况下更换车身变得更加困难。劳斯莱斯(Rolls-Royce)等几家主要的汽车制造商通过一次赞不绝口的创造力使这幅画保持鲜活，例如2017年的1300万美元Sweptail。

罗尔斯·罗伊斯公司首席执行官托尔斯滕·穆勒·奥特沃斯说：“能够个性化汽车的几乎各个方面的能力是我们的顾客来到我们这里的主要原因之一。但是我们知道有些人希望进一步发展。” “在2017年，我们以现代首辆完全由客车制造的惊人的劳斯莱斯Sweptail震惊了世界。从定义上讲，这是一个完全独特的佣金;但是在我们看来，这是旅程的开始。”

在花了四年的时间开发出Sweptail(一种基于劳斯莱斯幻影的时髦的两门轿跑车)后，对最终设计的反馈意见充其量是mixed贬不一的。该车的大型全景玻璃和1920年代至1930年代的设计无疑是独一无二的，但并不是每个人都一致爱上了后部造型。罗尔斯·罗伊斯公司尚未正式宣布任何新的一次性项目，但据报道，这家英国汽车制造商在四年前揭露了Sweptail后，曾有多个客户致电表示他们的兴趣。看起来劳斯莱斯可能不会长时间没有解决这些要求。

“我们已正式为那些希望超越现有限制的顾客重新设立了Coachbuild部门，并探索为他们打开的几乎无限的可能性。我们能够为客户提供制造汽车的机会，每一个元素都是根据其精确的个性化要求手工制作的，这符合我们作为真正豪宅的地位。” Muller-Otvos说。

我们希望看到罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)超越其已经广泛的定制产品，其中包括超过44,000种油漆颜色以及其他独特的选择。多年来，劳斯莱斯(Rolls-Royce)精心制作了一些令人难以置信的客车风格的作品，其中一些如图所示。

1926年的40 / 50HP Phantom I Brougham De Ville(绰号“爱的幻影”)是沃尔夫汉普顿的查尔斯·克拉克父子有限公司为商人克拉伦斯·沃伦·加斯克(Clarence Warren Gasque)建造的，克拉伦斯·沃伦·加斯克(Clarence Warren Gasque)为其继承人的妻子毛德(Maude)委托了这辆车。

其他一些示例包括1928年的17EX(下图为蓝色)，基于Phantom的实验敞篷车，1934年的Phantom II Continental Drophead Coupe，由AF McNeil设计，由Gurney Nutting&Co制造的长尾双门轿跑车和1972年的Phantom VI豪华轿车，最终劳斯莱斯使用单独的底盘。上图示例是由Park Ward Ltd的HJ Mulliner制造的，其特殊功能向潜在客户展示了该车的惊人功能。它包括电视系统，冰箱，花瓶和带凳子的桌子，这些凳子可以夹在前端。

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