电动保时捷964的成本远远超过新款911TurboS

随着Taycan Cross Turismo的到来，保时捷最近扩大了其电动汽车产品组合。但是，虽然 Taycan 从一开始就被设计为电动汽车，并且像 Cayenne 这样的车型已经成功实现混合动力，但为其核心车型(后置发动机911)电气化是一项复杂得多的任务。2018 年，保时捷承认 911 将是其最后一款全电动车型。然而，得益于一家名为 Everrati 的科技公司，全电动保时捷 911 不再是遥不可及的前景，而是现实。该公司刚刚发布了一款 500 马力的宽体 911，它基于 1991 年964 模型的修复。

Everrati 拥有值得称道的商业模式。该公司通过为 964 等标志性汽车配备电动动力系统，对其进行修复和面向未来。这为经典汽车赋予了新的生命，在这款 964 的情况下，它的动力要大得多。它可以在 4 秒内达到 62 英里/小时，航程为 150 英里，比基本Taycan少约 50 英里。通过直流快速充电，53 千瓦时的电池可以在一小时内从 10% 充电到 100%。之所以选择这个“签名”宽体模型，是因为它是坚固且无事故的原创。

Everrati 用碳纤维替换了一些钢制部件，例如前/后翼和引擎盖。这些部件使它比原来的 964 更轻。

为确保电动部件不会影响 911 的操控性，Everatti 求助于前英国房车锦标赛冠军蒂姆·哈维 (Tim Harvey) 协助其开发。哈维是有史以来最优秀的保时捷赛车手之一。“‘Signature’宽体具有标志性 911 的精髓，就其偏向后方的重量分布和控制装置的‘感觉’而言，”Harvey 说。

更新的 Brembo 卡钳、17 或 18 英寸轮毂以及带有现代触摸屏的个性化驾驶室是这款独特 964 的进一步亮点。

Everrati 创始人兼首席执行官贾斯汀·伦尼 (Justin Lunny) 表示：“我们相信，正是汽车的 DNA 使其具有标志性，并且必须为子孙后代保留此类汽车——不是放在博物馆里，而是用来驾驶。

仅提供数量有限的“签名”佣金，起价为 250,000 英镑(354,575 美元)，但此数字基于提供捐赠汽车的客户。计划于 2021 年底交付。

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