研究发现电动汽车没有我们承诺的可靠性

我们的电动汽车未来背后有很多信守承诺。干净的空气就是其中之一。在家里加油是一个巨大的奖励。由于像福特 F-150 Lightning和特斯拉 Model S Plaid那样的大电池，我们不再害怕续航里程，甚至赛车运动和爱好者世界也大多已签约。现在，我们的电力更多地来自可再生资源。但是有了电动机、无传动轴的传动系统和更少的运动部件，我们被告知拥有和操作这些东西的成本很低。到目前为止，情况并非如此。

We Predict 是一家总部位于密歇根州的公司，该公司使用预测软件来分析大量业务数据，发布了第一份 Deepview 真实成本报告，该报告着眼于车辆拥有的前 90 天和相关成本。该研究基于 21 个细分市场的 2021 年车型，包括 306 款车型的 801,000 辆汽车。该研究使用了来自经销商和独立维修店的 160 万份实际服务或维修订单，但该公司指出，其中不包括汽油、检查或保险。

很明显，令人震惊的是，这其中的一部分是电动汽车在头 90 天内将平均花费 123 美元。这是普通汽油车(53 美元)的两倍多，几乎是混合动力车成本(46 美元)的三倍。但我们应该记住，这只是一个平均值，这些数字本身并不意味着不可靠。

一辆汽车可以减少去商店的次数，但要花更多的钱。奢侈品牌和电动汽车属于这一类，它们的零件更昂贵。我们可以承认，大众市场的电动汽车仍处于早期阶段，劳动力和零件最终都会变得更便宜。

“正如预期的那样，一些豪华进口品牌的零件比非高档汽车的零件贵，”We Predict 北美业务副总裁 Renee Stephens 说。“但不仅仅是零件会推高成本。有些车辆的维修难度更大。需要几个小时才能更换的 50 美元零件可能会导致数百美元的维修费用。”

电动汽车的零件和劳动力成本高于汽油或混合动力汽车。电动汽车的零件平均价格为 65 美元，而汽油和混合动力汽车的零件平均价格为 28 美元和 24 美元。电动汽车的人工成本平均为 58 美元，而汽油车的平均成本为 25 美元。希望下一代电动汽车会更好，更容易维修。机械师将在修理它们方面变得更好。但这些车辆现在就在这里。

We Predict 创始人 James Davies 表示：“三个月时服务和保修成本较低的车辆往往在三年后成本也较低。“我们的预测分析表明，在服务的前三个月发生的问题通常表明车辆将如何在其生命周期内执行。车辆质量不会随着年龄的增长而变得更好。”

平均而言，三个月时的成本乘以 36 个月时的 15 倍，以及五年所有权的 20 倍。这意味着到第五年，普通电动车车主的服务费用为 2,460 美元。

其他有趣的花絮包括前三个月的高级汽车维修费用平均为 69 美元，是非高级汽车平均 33 美元的两倍多。可以预见，77% 的访问是维修，而只有 8% 用于维护。

该公司已对哪家公司的服务成本最低进行了全面调查。它按品牌和细分市场细分，您可以在我们对 We Predict 研究的总结中找出您的汽车排名。

We Predict 建立这个数据集并非出于善意;它想将这些信息出售给汽车制造商，以便他们做出相应的反应。这可能很好。如果一家汽车制造商知道自己的劳动力成本比邻居高，也许它可以做出必要的改变来缓解这个问题。电动汽车需要排在第一位。

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