至少有两家公司已经确认这是他们的目标大众汽车和雷诺

这就是 Daniel Rabe 对CLEW(清洁能源线)召集的 15 名记者所说的话。这家德国新闻组织旨在激励有关全球能源转型的新闻。对话发生在“欧洲汽车工业的未来：工业转型的挑战”数字研究之旅的其中一场会议上。我们是被选中的 15 名记者之一。尽管事件名称如此，但挑战及其结果是全球性的。

Rabe 是 IG Metall “团队转型”的研究员，该组织来自欧洲最大的工业联盟，负责了解汽车行业将面临的挑战。他与来自捷克布拉格的查尔斯大学研究员 Monika Martišková 分享了这次会议。

虽然大多数人都专注于用电动机来改变内燃机，但 Rabe 认为改变的核心在于软件。

“汽车公司有两条路可走：要么成为专注于软件的技术公司，要么成为汽车制造企业。我相信他们除了成为科技公司之外别无他法。”

至少有两家公司已经确认这是他们的目标：大众汽车和雷诺。2020 年 1 月 16 日，赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 在柏林对大众汽车高级员工的年度演讲中表示，该公司将不得不“宰杀一些神牛”，成为一家科技公司。

在介绍 Renaulution 计划时，Luca de Meo 特别表示，他希望将雷诺“从一家从事科技的汽车公司转变为一家从事汽车的科技公司”。

原因是电动汽车不像内燃机汽车那么复杂。一些分析家甚至说电动机几乎相同。换句话说，任何电动汽车的体验将与所有其他人非常相似，除非他们的制造商可以提供加分项。软件可能是将它们区分开来的方式。

拉贝强调，汽车制造商不能成为简单的汽车制造商。他的担忧可能与这样一个事实有关，即富士康有一个可靠的战略来准确地提供这一点：为任何愿意销售电动汽车的公司制造电动汽车。它并不孤单。

与制造业服务业的老手一样，麦格纳也强化了同样的意图。它正在开发索尼 Vision-S——这家公司坚称，尽管有所有相反的证据，但它永远不会出售这款汽车——并将制造 Fisker Ocean。每天都有更多的竞争者出现在这个舞台上，比如吉利。

标签： 大众汽车和雷诺