2022款梅赛德斯奔驰eActros电动卡车功率高达536马力续航里程达248英里
梅赛德斯-奔驰推出了 eActros，这是其首款用于重型短半径配送的全电动卡车。eActros 是该品牌首次尝试通过一辆比 18 轮车还小的卡车为欧洲物流业带来电气化，但大到足以运送大货物。
“我们必须承认，在气候变化方面，交通是问题的一部分。与此同时，我们可以并且将成为解决方案的一部分。我们从 eActros 开始，”戴姆勒卡车股份公司管理委员会成员、梅赛德斯-奔驰卡车的负责人 Karin Rådström 说。
为更多电池安排的电机
一对液冷电机连接到后轴，它们一起产生 330 千瓦(442.5 马力)的持续功率，尽管它们可以产生高达 400 千瓦(536 马力)的功率。梅赛德斯说，它们位于那里而不是卡车的中心，以便为卡车下方提供更多的电池空间。电机连接到两速变速器，以实现更好的加速。
它们由三个或四个 105 kWh 电池组供电，这意味着 eActros 可以拥有高达 420 kWh 的电池存储。作为参考，梅赛德斯的另一款电动汽车EQS 轿车配备了一个 107.8 千瓦时的电池，但也提供了 90 千瓦时的电池组。
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像电动汽车，但更大
由于 eActros 比 EQS 大得多，承载量也多得多，梅赛德斯认为这辆卡车的续航里程为 400 公里(248 英里)。然而，一旦你没电了，尽管有大电池，也不会永远充电。
梅赛德斯表示，eActros 的充电功率最高可达 160 千瓦，当它连接到 400A 直流充电器时，电池可以在一个多小时内从 20% 充满到 80%。与电动汽车一样，eActros 也具有再生制动功能，以帮助尽可能多地行驶里程。
虽然卡车需要公司制定充电计划，但电动卡车也有它的好处。这家汽车制造商表示，如果没有大而响亮的柴油发动机，驾驶室的噪音大约是普通卡车的一半。没有雷鸣般的引擎，它也更顺畅，在城镇中会更安静。
去远方
不过，这家德国汽车制造商并不仅仅如此。为了说服物流公司转向电动，它提供集成服务。这些将看到 梅赛德斯 帮助公司使用现有路线计划为卡车制定现实的使用情况。它还将帮助他们规划充电基础设施并申请赠款，以尽可能经济高效地转向电动汽车。
得益于先进的信息娱乐系统，驾驶员可以随时了解剩余电量和能源使用情况，车队运营商可以为某些路线上的卡车开发个性化的充电配置文件，并制定休息时间和充电休息时间的计划。
梅赛德斯还提供维护和维修包，让公司放心。为了提高安全性，电池被隔离在铝制碰撞结构中，以在发生事故时保护它们，高压线也受到保护。如果出现任何问题，驾驶员还可以使用高压切断装置。
还提供更多标准安全技术，例如紧急制动技术以帮助首先避免碰撞，而梅赛德斯最新的后视摄像头技术和信息娱乐系统也是标准配置。
未来的卡车
eActros 是梅赛德斯计划到 2039 年将其整个欧洲卡车车队改用电力的计划的第一步。它将在 2021 年秋季开始在 Wörth am Rhein 工厂下线，而价格尚未公布。