授权经销商着眼于利润丰厚的二手车市场的更大一块

在当今日益萎缩的 COE 环境下，二手车业务的有利可图的方面正在推动授权经销商在该领域发展业务。随着权利证书(COE)配额的减少趋势，预计对二手车的需求将呈上升趋势。虽然大多数授权经销商之前都与第三方合作伙伴合作为二手车市场提供服务，但许多授权经销商现在正朝着发展内部二手车业务的方向发展。

宝马代理森那美汽车和拥有梅赛德斯-奔驰、三菱和雪铁龙等品牌的多特许经营商 Jardine Cycle & Carriage 是两大汽车经销商，它们准备收购目前共享的二手车部门的独家所有权。

Sime Darby Motors准备收购PPSL的全部所有权多重特许经营权 Jardine Cycle & Carriage 表示已达成协议，以 3000 万美元收购二手车经销商 Republic Auto 30% 的股份。这笔交易——2500 万美元的付款已于 6 月 30 日完成，剩余的 500 万美元将在一年后支付——将使怡和 C&C 完全拥有共和汽车。

Sime Darby Motors 同样已签署协议，收购东陵汽车于 2021 年 11 月持有的 Performance Premium Selection Ltd (PPSL) 剩余 40% 的股份。“此次收购是我们发展二手车业务战略的一部分， ”森那美汽车的一位发言人说。

大型汽车经销商一直通过客户交易的车辆参与二手车业务。虽然多特许经营公司 Wearnes Automotive 过去将二手车库存批发给二手车经销商，但它也计划加强其二手车业务。

Wearnes Automotive 将扩大其二手车业务，重点是零售方面Wearnes Automotive 首席执行官安德烈·罗伊 (Andre Roy) 表示，该公司不仅将扩大空间，还将增加人员和营销，以便将更多精力放在二手车业务的零售方面。

由于 Jardine Cycle & Carriage 等经销商准备斥资 3000 万美元收购共和汽车的独家所有权，二手车业务的重要性显而易见。

的确，在COE供应不断萎缩的环境下，二手车交易量可以超过新车注册数量——仅去年，二手车易手数量约为80,500辆，几乎是新车注册数量的两倍。

这些公司上一次将注意力重新集中在二手车上是在 10 年前，当时 COE 供应触底。预计到 2023 年，COE 配额将继续缩减。

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