进场路径的更智能分布还可以降低机场周围区域的噪音

它被称为 SmartPath 地基增强系统 (GBAS)，这项技术旨在彻底改变飞机在接近机场时的处理方式。该系统已部署在两个地点，即纽瓦克自由机场和休斯顿乔治布什洲际机场，目前正准备在旧金山国际机场 (SFO) 部署。其制造商霍尼韦尔公司将其描述 为“世界上唯一经过认证的基于卫星的导航和精确着陆系统”， SmartPath 的设计方式可以处理同时接近多条跑道的多架飞机，同时提供最佳和最短进近路线的飞行员。

更重要的是，与 SFO 和其他地方目前使用的仪表着陆系统一次只能处理一次精确进近一个跑道端不同，SmartPath 能够处理 48 次进近并覆盖所有跑道端。

霍尼韦尔系统能够在所有天气条件下运行，将数据发送到飞机，引导它沿着最直接的飞行路径飞行。还可以告诉飞机及其飞行员从更远的地方甚至在更高的高度采取哪些路径。

这种方法减少了飞机在空中花费的时间，因为它经常需要盘旋并等待跑道清理着陆，因此可以减少燃料消耗，从而减少燃料消耗。

霍尼韦尔表示，进场路径的更智能分布还可以降低机场周围区域的噪音。

霍尼韦尔和 SFO 的代表都没有说明该系统何时应该在旧金山启动并运行。我们被告知它应该在今年年底的某个时候完成，并且应该能够满足“未来几十年”当地机场的需求。

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