2022款奥迪RS3搭载401马力和漂移模式

与最近的一些汽车制造商不同，奥迪正在展示其从底部装饰的回归紧凑型汽车。这意味着奥迪 RS3在A3 和 S3之前问世，而不是像梅赛德斯-AMG 那样，在我们谈论新的高性能、轨道就绪版本之前，我们已经了解了其较便宜的兄弟的信息。上个月我们唯一可以谈论的是RS3 的新“扭矩分配器”，这是一项取代后桥差速器和以前的多盘离合器组件的新技术。

它现在在每个驱动轴上使用一个电子控制的多盘离合器，以沿后轴分配适量的扭矩。在高性能驾驶期间，扭矩分配器会增加外后轮的驱动扭矩，从而减少转向不足。它也可用于 RS Torque Rear 模式下的甜蜜漂移。

明年春天上市的 2022 款奥迪 RS3 继续采用涡轮增压直列五缸发动机，其灵感来自上个世纪的拉力赛车。点火顺序与那些获得冠军的车辆相同，1、2、4、5、3，输出功率现在为 401 马力，比之前的型号增加了 7 匹马。扭矩额定为 369 lb-ft(增加 7 lb-ft)。扭矩在 2,250 rpm 时达到最大，并持续到 5,600 rpm，并且最大功率也更早出现。

这对于 3.8 秒的 0-60 英里/小时冲刺和 155 英里/小时或 174 英里/小时的最高时速(取决于选项)是有好处的。七速双离合变速器也为所有四个车轮分配动力，RS3 现在配备可变排气控制襟翼，以获得更宽广的声音。

标准 RS 悬架具有 RS3 特有的新减震器和阀门系统。奥迪表示，他们的响应速度更快、效率更高。自适应阻尼器是可选的，可根据道路和所选驾驶模式不断调整。奥迪表示，车轮的外倾角也比以前的型号更大，这导致转向响应更灵敏并增加了转弯力。前部的外倾角比 A3 多 1 度。后轮多出半度。

奥迪不得不修改枢轴轴承，并在下部横臂、副车架和前部稳定器中安装了新轴承。四连杆后部也比 A3 升级了。RS3 比那辆车低约一英寸。

所有悬架数据都由新的模块化车辆动态控制器捕获和分析，然后同步扭矩分配器、自适应阻尼器和车轮选择的扭矩控制。它使汽车手柄更好，是短版。RS3 提供钢制或碳陶瓷制动器，带有多种颜色的六活塞卡钳。

与前代车型相比，新款 RS3 具有更具侵略性和未来感的外观，配备纤细的日间行车灯和下方的方格旗灯。矩阵 LED 是可选的。进气口和中央开口一样大。它在前轮胎后面有一个新的出风口，并在两侧重新设计了门槛板。后部带有两个排气管，但上方有一个黑色格栅，与之前型号的车身颜色相反。新的 19 英寸车轮可供选择，如果订购，奥迪将安装半光滑的倍耐力 Trofeo R 轮胎。

在内部，RS3 配备了奥迪虚拟驾驶舱和 12.3 英寸屏幕。除了您的正常导航和媒体功能外，它还具有用于显示功率和扭矩百分比等内容的特定屏幕选择。您还可以在 RS 跑道模式下显示仪表，其中值以相反方向显示，类似于机场跑道，前台速度最高，后台速度最低。它还可以显示您的单圈时间、g-meter、加速度。您还可以在平视显示器中放置换档灯。

在机舱的其他地方，您可以获得碳纤维、运动座椅和压花缝线。买家可以指定带有黑色、红色或绿色对比色缝线的皮革。RS Design 套件也可与座椅角、安全带和通风口装饰相匹配。

奥迪尚未在欧洲为 RS3 定价，但在欧洲它将花费 62,000 欧元，折算为约 73,000 美元，但通常除了转换之外还有价格差异。您看到的新颜色称为 Kyalami Green。它还将以 Kemora Grey 提供。最后，虽然欧洲将获得轿车和热舱门，但我们只会获得轿车。

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