大众帕萨特碰撞测试失败导致大问题

在大众帕萨特将在停产即将到来的2022年车型年后。在田纳西州查塔努加建造的帕萨特的退役将使这家汽车制造商能够开始批量生产 ID.4 和其他未来的全电动车型。在，轿车普遍很受欢迎，大众在那里设立了一家 50/50 的合资企业，用于本地生产帕萨特。应该是成功的秘诀吧?是的，但现在没有那么多了。

路透社报道了帕萨特如何在全球最大的汽车市场上失败的背景故事，而大众作为一个整体现在在那里面临困境。我们应该注意到，的帕萨特与的帕萨特不同，后者建立在更老、更大的平台上。这一切都始于 2019 年 12 月，当时制造的帕萨特未能通过一家名为 CIRI Auto Technology 的保险行业机构进行的非官方碰撞测试。

然而，这款轿车通过了政府的 C-NCAP 测试，该测试以欧洲常见测试为蓝本。对大众来说不幸的是，视频(包括在这里)展示了车祸和损坏的结果，在网上疯传，导致了广泛的消费者反弹。请注意，帕萨特的 A 柱实际上被折断了，从而使其无法用于任何类型的结构保护。哎呀，即使是驾驶员的头部在安全气囊展开时也错过了。

由于这是一次非官方的测试，大众没有义务采取行动，但无论如何还是派了一个工程师团队到解决问题。他们得出的结论是，每辆车必须为额外的金属部件额外花费 400 元(62 美元)。

这听起来可能不是很多钱，但对于最终将受到影响的数十万辆汽车来说，这相当于数千万美元。大众正在着手修复，因为它别无选择。在不成功将在财务上造成毁灭性打击，因为大众需要收入来资助其 420 亿美元的电动汽车转型。

现在大众必须在视频发布后通过说服消费者其汽车是安全的来修复其形象。自那以后，帕萨特的销量下降了 32%，但大流行也在其中发挥了作用。同期新车交付总量下降了 6.8%，但 Covid-19 再次发挥了作用。

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