福特翼虎和现代圣克鲁斯是在卡车市场潜力改变游戏规则
2021-08-17 15:05:28
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导读 在福特翼虎和现代圣克鲁斯是在卡车市场潜力改变游戏规则。汽车制造商以前认为人不想要任何至少不是中型的东西。时代在变，这两个品牌决定冒
在福特翼虎和现代圣克鲁斯是在卡车市场潜力改变游戏规则。汽车制造商以前认为人不想要任何至少不是中型的东西。时代在变，这两个品牌决定冒险一试。根据我们最近对 Santa Cruz 的评论，现代汽车首次涉足卡车世界将获得回报。Maverick 的媒体驱动尚未开始，但我们怀疑我们也会留下深刻的印象。
我们已经知道 Maverick 击败 Santa Cruz 的一个关键领域——定价。两者之间的差价超过 3,500 美元，这可能是预算中任何人的决定因素。
此外，Maverick 基础装饰是一种混合动力车，估计每加仑 40 英里。但是可选的 2.0 升 EcoBoost 车型的燃油经济性数据呢?MaverickTruckClub.com 论坛的一名成员刚刚发布了该动力装置的窗口贴纸截图，显示 22/29 mpg 城市/高速公路。
最重要的是，这些贴纸适用于配备4K 牵引套件的卡车，其最终传动比为 3.81 而不是 3.64。这意味着缺少包装的示例可能会超过 30 mpg 标记。不幸的是，贴纸没有显示估计的组合。相比之下，圣克鲁斯由标准的 2.5 直列四缸发动机提供动力，并返回 21/27/23 mpg 城市/高速公路/组合。
可选的涡轮增压 2.5 发动机提供类似的数字 19/27/22 mpg。与定价一样，Maverick 似乎是这里的赢家。我们应该强调福特的数字只是尚未得到 EPA 认证的估计数。这应该很快就会发生。
还值得指出的是，汽车制造商以习惯于故意公布较低的排放数据而闻名。这可能是也可能不是这里的情况，因为现在确定还为时过早。我们可以肯定的是，无论发动机选择如何，Maverick 车主都将享受一辆非常省油的卡车。
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