丰田和斯巴鲁考虑替代Turbo86和BRZ

第二代丰田 GR 86和斯巴鲁 BRZ双胞胎来了，我们很兴奋。鉴于对这些小众运动型双门轿跑车的需求普遍较低，他们又回到了新的车型周期，这在某种程度上是一个奇迹。他们的前辈已经存在了近十年，这让我们希望新模型也能长寿。但今天的情况与 2012 年有所不同，因为电气化正迅速成为动力系统的规范。

这两款双门轿跑车现在都由一台新的 2.4 升四缸四缸发动机提供动力，额定功率为 228 马力和 184 磅 - 英尺的扭矩，比旧发动机提高了 23 马力和 28 磅 - 英尺，但根据最好的汽车，电气化正在讨论这两种模型的版本。

在最近在该国举行的媒体圆桌会议上，斯巴鲁和丰田的官员暗示，后者的混合动力技术可以应用于两种车型。没有给出明确的“是”或“否”，而是说它的使用“并非不可能”。选择混合动力装置肯定会减少燃料消耗和排放。混合动力技术可以进一步用于增加动力。请记住，这些型号都没有配备 OEM 涡轮增压器，这是许多人出于对更多动力的渴望而想要的。与内燃机配对的电动机可以提供非常令人满意的替代品。

但是，有一个可能的缺点。轻量化一直是轿跑车的一部分，加上锂离子电池和其他必要的混合组件很容易破坏它。

一种解决方法是选择直接混合布局，而不是较重的插电式混合布局。使用较小的电池和功率较小的电动机当然也会有所帮助。这种可能性听起来应该很熟悉。

今年夏天早些时候，我们报道称雷克萨斯正在开发自己的双门轿跑车版本，可能被称为 UC，它可以使用连接到 PHEV 或轻度混合动力装置的相同汽油发动机。换句话说，如果雷克萨斯确实在做这方面的工作，那么利用其丰田和斯巴鲁表兄弟的研发成本就具有一定的财务意义。如果汽车制造商能够弄清楚如何避免超重并提供大量的额外动力，那么混合动力在这里可能会非常有效。

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