现代伊兰特N搭载276马力和手动变速箱

上个月，现代 N 系列随着Elantra N的首次亮相而扩大，这是流行的紧凑型轿车的高性能版本，具有更强的动力、更清晰的驾驶动态和更具侵略性的造型。仅仅一个多月后，现代就推出了版。现代汽车没有推迟首次亮相，而是决定在虚拟演示中在线展示规格版本的伊兰特 N。

为 Elantra N 提供动力的是 2.0 升涡轮增压、直喷扁平动力发动机，在 5,500-6,000 rpm 时可产生 276 马力，在 2,100 至 4,700 rpm 时可产生 289 lb-ft 的扭矩。

N Grin Shift 功能会暂时增加增压压力，将输出增加到 286 马力，最长可达 20 秒。可变气门系统使排气发出噼啪声和爆裂声，但如果您不喜欢现代的 N Sound Equalizer 配乐，可以产生模拟现代 TCR 赛车的虚拟发动机声音，但也可以根据您的喜好进行调整。

作为标准配置，动力通过六速手动变速器传送到前轮，但也提供八速湿式双离合自动变速器。电子滑动差速器有助于管理发送到前轮的所有动力，减少转向不足，而配备高摩擦片的 14.2 英寸制动盘提供“一流的制动性能”。版还包括机械驻车制动器。

伊兰特 N 首次在 N 车型中使用集成驱动桥，将驱动轴、轮毂和轴承组合成一个组件。受现代 WRC 拉力赛车的启发，这项技术将重量减轻了 3.74 磅，并帮助汽车在转弯时应对极端的横向重力。作为标准配置，伊兰特 N 搭载 19 英寸合金轮毂，并包裹着抓地力的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎，尺寸为 245/35，以增加牵引力并改善转弯性能。

悬架的其他改进包括前悬架的双复合绝缘材料，以管理骑行/操控平衡并减轻 NVH，而在后部，四点支撑环和后部刚性杆有助于保持拉紧。在后备箱中甚至可以看到支柱支架。转向是机电式的，电动机经过调整以保持一致性。

在美学上，伊兰特 N 以独特的前饰板增强，结合了低悬唇和现代 N 的标志性红色口音。据说巨大的黑色前端的灵感来自赛车手的头盔和遮阳板。在后部，伊兰特 N 配备了翼扰流板，在激进的后扩散器两侧都有赛车风格的单头排气管。

在内部，N 品牌应用于方向盘、换档器、座椅、门防磨损板和金属踏板。与标准 Elantra 座椅相比，轻型运动型斗式座椅低 0.3 英寸，靠背薄 2 英寸，从而为后排腿部空间提供更多空间。独特的数字仪表盘专为高性能赛道驾驶量身定制，可显示机油、冷却液、扭矩和涡轮流量计等信息，信息娱乐显示屏具有独特的图形，旨在让驾驶员“感觉就像坐在动态移动的 VR 中”观看赛车游戏屏幕时的游戏座位。”

方向盘不仅配备了红色 N Grin Shift 按钮以提供更多动力，还有两个浅蓝色 N 按钮。这些是 N Custom 1 和 N Custom 2 按钮，允许驾驶员预先编程自己的驾驶设置，包括变速箱模式、排气调整和手动变体的转速匹配等因素。在配备 DCT 的车型上，转向装置上也有两个换档拨片。

现代伊兰特 N 的到来使现代在的 N 和 N Line 阵容扩大到七款车型，包括 Veloster N 和 Kona N。规格伊兰特 N 的定价和供货情况尚未公布，但我们期待运动轿车将于今年晚些时候上市销售，其价格与其 Veloster N 兄弟车型大致相同，2022 车型年起价为 32,500 美元。

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