梅赛德斯退出赛车运动专注于电动汽车开发

赛车一直是梅赛德斯 DNA 的核心部分。戴姆勒于 1894 年参加了世界上第一场汽车耐力赛，梅赛德斯银箭车队在 1930 年代统治了大奖赛。今天，梅赛德斯是一级方程式历史上最成功的车队之一，从 2014 年到 2020 年连续七次获得车队冠军。最近的 2019 年，梅赛德斯进军电动方程式赛车锦标赛。

在赢得 2020/2021 赛季车手和车队总冠军后，梅赛德斯对自己在电动方程式的未来做出了艰难的决定。在明年 8 月 2021/2022 赛季结束后，梅赛德斯将从电动方程式赛车中退役，专注于使用EQE Sedan等新车型扩展其电动 EQ 汽车系列。

随着公司准备从 2030 年开始成为全电动品牌，退出 E 级方程式赛车将使梅赛德斯能够“为加速电气化进程转移资源”。梅赛德斯将需要这些额外资源在 2025 年推出三种专用电动架构，并将利用其在电动方程式赛车中的经验来改进其电动公路车。宝马和奥迪也退出了 E 级方程式赛车，大众也完全退出了赛车运动，将更多资源投入到电动公路车的开发中。从历史上看，只有可怕的事故才能让梅赛德斯退出赛车运动，就像 1955 年的勒芒灾难一样，这导致梅赛德斯完全退出赛车运动，直到 1987 年。

虽然梅赛德斯正在将其优先事项转向电动公路车的开发，但它并没有完全放弃其赛车活动，因为在可预见的未来，成功的梅赛德斯-AMG 车队将继续参加一级方程式比赛。

“在梅赛德斯-奔驰，我们致力于在这十年全力应对气候变化。这要求我们的公司、产品和服务加速转型，朝着零排放和软件驱动的未来发展，为了实现这一目标，我们必须全神贯注于我们的核心活动，”梅赛德斯首席运营官 Markus Schafer 说。

“在赛车运动中，Formula E 一直是证明我们的专业知识和建立我们的 Mercedes-EQ 品牌的良好驱动力，但未来我们将继续推动技术进步 - 特别是在电动方面 - 专注于一级方程式。这是一个舞台我们不断在汽车世界所提供的最激烈的竞争中测试我们的技术 - 三尖星在其他任何地方都很难发光。F1 提供了丰富的技术转让潜力，正如我们在 Vision EQXX 等正在进行的项目中看到的那样，到本十年末，我们的团队和整个系列将实现净零状态。”

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