电池供电的1971年雪铁龙DSEV亮相

英国电气化公司 Electrogenic 以 1971 年标志性的法国“女神”为例，一些人将其描述为有史以来最美丽的汽车，并将其转变为功能齐全的电动汽车。这家提供商业改装服务的牛津公司表示，它设法保留并在某些情况下改进了 DS 的关键特性，包括其备受吹捧的“魔毯”驾驶和手动变速箱。

首先，Electogenic 将原来的 2.0 升四缸汽油发动机换成了“Hyper9”无刷电动机，可将输出功率提高到 90kW 和 235Nm，并从 48.5kWh 电池供电。

驱动力像以前一样通过手动变速器发送到前轮，据说雪铁龙电动 DS 的续航里程可达 224 公里。根据 Electrogenic 的说法，可选的增程器电池可将续航里程延长至 320 公里。

然后，工程师们下定决心改进时尚的雪铁龙标志性的液压气动悬挂系统，使其能够自动调平，并为该车著名的豪华乘坐质量负责。

该公司表示：“Electogenic 没有使用原来嘈杂的机械泵，而是创造了一种静音电动泵，它提供了比原来更复杂的乘坐体验。”

“Electrogenic在将经典转化为电力时始终保持原车的美感，因此DS的独特设计保持不变。没有排气管和后备箱上一个微妙的新‘DS EV电子’贴花，是汽车新电动动力系统的唯一视觉线索。”

电动老爷车正变得越来越流行，不仅赋予车辆新的生命，而且在某些情况下改善了它们的道路礼仪和性能，例如Jaguar E-type Zero。

Electrogenic 的董事兼联合创始人史蒂夫·德拉蒙德 (Steve Drummond) 表示：“用全电动驱动为经典汽车重新供电带来了许多好处，从易用性到可靠性和性能提升。

“通过我们的改装，目标始终是增强汽车的原始特性。在这方面，雪铁龙 DS 非常适合电动转换——静音动力系统增加了宁静的驾驶体验，并与汽车的特性完美契合。”

言归正传，丰田 LandCruiser 70 系列等车型的电动改装已经亮相，该车型的历史可以追溯到“仅”1984 年，用于部署在澳大利亚的地下矿场。

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