奥迪的第二个Sphere概念旨在成为豪华休息室和驾驶乐趣

另一个奥迪Sphere在这里，这次专注于纯粹的奢华。凡近期Skysphere是看看这里的奥迪要采取跑车，奥迪Grandsphere是品牌的看看新一代样车的其A8或奔驰S级。

与我们习惯的最大变化是什么?奥迪Grandsphere配备了一个纯投影仪表板显示屏，沿着光滑的弯曲表面点亮-它还可以隐藏其后面的方向盘。

Grandsphere有一个可伸缩的方向盘。在驱动模式下，它由一个机械臂支撑——它可以缩回到面板后面，使车轮完全看不见乘客也够不着。

Wheels询问Grandsphere的室内设计师MaksymilianNawka，这是否是奥迪希望将其应用于真正量产汽车的技术——例如，在安全方面。

“我们总是将我们所做的一切设计为110%安全......老实说，我没有看到任何更大的问题。”

奥迪会议主持人JosefSchlossmacher补充说，该品牌相信Grandsphere中出现的4级自动驾驶将比大多数人预期的更早出现。

“在大众集团和奥迪，我们确信它会在20世纪下半叶出现。”

该公司前段时间甚至将拉力赛老将沃尔特·罗尔(WalterRohrl)置于Grandsphere中，并表示在短时间内他变得比任何人预期的都要舒服。

“在第一分钟，你可以在他的怀里看到它——他有点紧张。但几分钟后，他放松了下来，双臂放在腿上，并相信这辆车‘就像一个好司机’就是他所说的。”

然而，当Grandsphere是手动驾驶时，奥迪表示它的续航里程达到了750公里，仅需10分钟的充电时间就足以为电池充电300公里。

它的530kW和960Nm输出还允许在4秒多一点的时间内实现相当快的0-100km/h——我们认为5.35m的“轮子躺椅”并不是特别轻。

在内部，MaksymilianNawka将东西​​保持在最低限度——没有屏幕或配件，一切都投射到表面上。

Grandsphere也没有皮革，而是选择木材、羊毛、合成纺织品和金属。奥迪表示，这“符合对奢侈品的渐进理解”。

对于外观，该车的设计师AmarVaya描述了奥迪所谓的“动态整体”。Wheels询问Grandsphere的哪些主要设计元素最有可能应用到量产车上。

“拿着这个，把它放在街上!不，但我们尝试带来很多，例如，干净的表面以及柔软和锋利之间的平衡。

“新的前照灯功能将出现在我们的量产车上，对于前端，我们正在试验一下，看看什么是最好的反应。从那里我们将决定未来的方向。”

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