福特可以教给每个制造商一些重要的经验教训即在停机坪上努力奔跑

在越野性能方面，福特可以教给每个制造商一些重要的经验教训，即在停机坪上努力奔跑。随着新Bronco车型和Bronco品牌的推出，福特正在扩大体验。

Bronco品牌正在通过悬架设计重新定义越野景观，以在不牺牲公路驾驶性能或控制的情况下提升各种地形上的越野驾驶性能。

对于全新的Bronco两门、四门和BroncoSport车型，以实现BuiltWild品牌承诺，每款车型均采用独特的高性能越野稳定悬架(HOSS)系统，具有独立前悬架，每个角落都有更高的螺旋弹簧，以增加关节和HOSS调谐的重型阻尼器，以提高公路和越野的稳定性。

HOSS系统进一步提高了Bronco和BroncoSport车型(如Badlands系列)的越野性能，或两门和四门车型提供的Sasquatch越野套件。该系统采用重型越野调谐阻尼器，以及末端停止控制阀技术，以增加冲击吸收并进一步改善高速俯仰控制。

在Bronco两门和四门底盘上，HOSS提供受当今奖杯卡车启发的俯仰和侧倾控制。它与BroncoRBaja赛车原型中使用的第二代福特T-6底盘相同，采用仿照福特F-150Raptor锻造的双铝合金A臂和长行程螺旋弹簧建模的独立前悬架,HOSS调校的减震器和稳定杆。

这种现代越野设计与竞争的实心前桥设计相比，可将非簧载前桥的重量减少多达20%(或多达42磅)，以提供卓越的行驶性能和更一致的轮胎与地面接触。借助三模式电子辅助齿条齿轮转向，它提供更好的中心转向和精确的公路和越野，同时最大限度地减少方向盘回弹。

在后部，Bronco增加了用于俯仰控制的柔顺螺旋渐进速率弹簧和平衡的220毫米(约8.6英寸)实心轴平衡以实现最佳有效载荷能力，加上稳定杆删除以增加关节。在性能更高的车型中，增加了可用的三区位置敏感阻尼器，以实现更好的后倾角控制并减少高速越野环境中的头部抛掷，同时增加低速环境中的悬架铰接。

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