丰田陆地巡洋舰和雷克萨斯LX混合动力车预览

强大的全新ToyotaTundraV6混合动力车为Oz的首款电动旗舰SUV指明了道路丰田和澳大利亚的雷克萨斯都承诺在10年中期为各自范围内的每款车型提供电气化版本——甚至是他们在新款丰田LandCruiser300系列和相关雷克萨斯LX中的旗舰4x4越野车。

现在，即将推出的混合动力LC300和LX的所有部件都已就位，这要归功于新的ToyotaTundra皮卡，该皮卡基于与LandCruiser相同的TNGA-F平台，我们以混合动力形式驾驶这周。

丰田和雷克萨斯澳大利亚尚未确认其旗舰混合动力SUV的细节，尽管消息人士证实，来自Tundra的全新3.5升双涡轮增压V6油电混合动力系统是“一个可以考虑的选择”。

虽然其他选项可能包括插电式混合动力车，或者短期内不太可能包括电池电动和燃料电池电动，但我们的消息来源表明，“选择的动力系统需要适合基于客户需求和许多因素需要考虑，包括可负担性和工厂产量”。

这使得Tundra的新iForceMax混合动力系统成为为新LandCruiser和LX电气化的主要候选者，如果不是唯一真正的候选者，两者都已被确认共享双涡轮增压V6汽油和柴油发动机。

同样适用于即将推出的新一代丰田普拉多和HiLux——另外两款将从TNGA-F平台推出的关键车型——因为我们的消息来源已经证实，丰田和雷克萨斯系列中的其他车辆有可能采用V6混合动力车，注意到“动力系统很棒”。

就勾选方框而言，所谓的“iForceMax”3.5升混合动力车可产生325kW和790Nm，轻松胜过LC300的3.3升柴油(227kW/700Nm)和3.5升汽油(305kW/650Nm)在海外市场LandCruiser以及新的LX和Tundra。

混合动力车的强劲峰值扭矩达到了柴油般的2400转/分，正如我们对Tundra的评论所揭示的那样，由于电动机增加了超低转速的咕噜声，因此扭矩传递是即时的，没有涡轮迟滞。

混合动力车使用与传统发动机相同的10速自动变速箱，可以在油耗甚至牵引能力等方面提供优势。

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作为参考，Tundra混合动力车能够牵引5194千克(11,450磅)，具体取决于变体，而使用皮卡常规3.5升汽油发动机的等效车型可牵引5148千克(11,350磅)。

澳洲柴油版的LandCruiser300提供3500kg的制动牵引能力，与海外销售的汽油LC300相同。

因此，混合动力版本到货时将与3500公斤的标记相匹配，如果不是略有改进的话，这是合情合理的。

鉴于其他丰田混合动力车在澳大利亚的销售旺盛，DownUnder推出的首款量产电动LandCruiser肯定会效仿。

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