捷豹FTYPE系列现在仅适用于V8

六缸和四缸发动机下降，随着电动汽车大修的临近，V8发动机将于2025年退役Petrolheads欢欣鼓舞：全新2022JaguarF-TYPE现在独家提供增压V8发动机功率。之前的四缸和六缸涡轮汽油车型已被淘汰，这将英国跑车的入门价格提高到159,900美元，外加V8动力P450轿跑车的上路成本。

这比即将推出的四缸P300型号的127,942美元外加ORC高出不少。

修订后的2022JaguarF-TYPE系列现在仅包含两个装饰级别-轿跑车和敞篷车外观的新型后轮驱动F-TYPER-DYNAMICP450(售价分别为159,900美元和164,900美元加上ORC)和全轮驱动F-TYPER仅采用轿跑车车身风格(264,966美元起)。

订单现已开放，首批澳大利亚货将于12月初抵达。

新的入门级F-TYPEP450V8(331kW/580Nm)比它取代的P380增压V6型号(280kW/460Nm)更便宜、更强大、更快。

它可以在4.6秒(对比4.9秒)内从0-100公里/小时加速，并达到285公里/小时的最高时速。

顶级JaguarF-TYPER由相同5.0升增压V8(423kW/700Nm)的高输出版本提供动力，可在3.7秒内将其从0-100km/h推进，最高时速为300km/H。

随着捷豹路虎的AJV8汽油发动机继续被淘汰，F-TYPE很快就会采用与新揽胜相同的来自宝马的4.4升涡轮增压V8。

但在短短几年内，捷豹V8发动机的悠久历史将结束，因为它到2025年将淘汰所有内燃机，并过渡到类似特斯拉的纯电动汽车制造商。

目前，随着六缸和四缸车型的销售放缓，F-TYPE车型系列已经被压缩，老化的V6被淘汰。

JaguarLandRoverAustralia发言人JamesScrimshaw表示：“我们决定合理化范围，因为V8一直是最畅销的车型，而现在V8凭借P450提供了更高的价值。”

“与它所取代的增压V6相比，P450更实惠、速度更快，而且现在F-TYPER中的设备更多。”

所有JaguarF-TYPE车型均标配20英寸合金轮毂、金属防磨板和双模式可切换排气系统，可提供响亮或安静的V8音响效果。

强制馈送V8连接到带有方向盘换挡拨片的八速自动变速箱。

自适应阻尼器是底盘套件的一部分，以适应不同的驾驶场景，转向重量、油门响应和换档也可以调整。

客舱亮点包括配备AndroidAuto和AppleCarPlay的10英寸中央触摸屏、带有地图叠加层的12.3英寸数字驾驶员显示屏，以及带有两个低音炮的高端10扬声器Meridian音响系统(380W)。

F-TYPER的额外功能包括外部黑色包、20英寸缎灰色五辐合金轮毂、固定式全景玻璃车顶、铝制换档拨片、盲点辅助包、轮胎压力监测系统和金属、优质或SVO光泽金属漆，无需额外费用。

与在澳大利亚销售的所有Jag一样，F-TYPE享有五年/无限公里保修和五年路边援助。

最初设计为保时捷911杀手的捷豹F-TYPE于2013年首次亮相，并于2019年进行了改款。

在捷豹将EV-TYPE名称注册为商标之后，预计到2025年会看到F-TYPE的精神继承者。

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