2021年福特野马MachEGT性能限制

尽管新的MustangMach-EGTPerformanceEdition无论如何都是令人印象深刻的跨界车，但汽车和驾驶员测试发现，与福特声称的相比，这款电动汽车的性能在现实世界中有些令人失望。

在加速测试中，MustangMach-EGTPerformanceEdition未能达到福特估计的3.5秒至60英里/小时(96公里/小时)。该出口在冲刺中仅完成了3.7秒，它指出这更接近于标准MustangMach-EGT的3.8秒估计值。

与此同时，PerformanceEdition以101英里/小时(162公里/小时)的速度跑完四分之一英里的时间为12.7秒。虽然这比非GT野马Mach-E快0.9秒，但该出口发现非GT模型在线路上达到了比GT性能版更高的速度。

该杂志还指出，这些数字使跨界车落后于与之竞争的特斯拉ModelYPerformance。该模型的运行速度提高了0.1秒，达到60英里/小时，通过四分之一英里的速度提高了0.6秒，并且在过线时的行驶速度提高了12英里/小时(19公里/小时)。

为什么野马Mach-EGT性能版在高速上挣扎，汽车和驾驶员的数字电源和再生仪表回答了它，它已连接到汽车。它表明EV开始将功率限制在80英里/小时(129公里/小时)。

当被问及为什么会这样时，福特发言人回答说：“GT是围绕日常可用的性能而设计的，目的是为了好玩，而不是拖拽决斗或单圈时间。”作为驾驶模式被标记为仅供赛道使用的车辆，这似乎是一个奇怪的选择。

最后的失望来自现实世界的范围测试。尽管Mach-EGTPerformanceEdition被EPA评为260英里(418公里)，但汽车和驾驶员在其75英里/小时(121公里/小时)的高速公路测试中仅完成了220英里(354公里)——尽管这更接近于福特的初步估计为235英里(378公里)。

Mach-EGTPerformanceEdition是目前在售的最高功率Mach-E。它的电动机协同工作以产生480马力(487马力/358千瓦)和634磅-英尺(860牛米)的扭矩。

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