认识几乎成功的TurboV8动力保时捷911

这家总部位于魏斯阿赫的汽车制造商的一些粉丝表示，保时捷959仍然是斯图加特有史以来最伟大的汽车。它推出了许多领先于他们那个时代的技术，但您可能不知道的是，保时捷从来没有打算让959长期保留这些技术独有的技术。事实上，它已经在80年代中期开始开发930Porsche911Turbo的替代品，虽然有些人认为Project965是964911Turbo的开发车，但事实实际上要有趣得多。观看下面的视频，了解神话般的V8动力911的历史，它后来被称为黑色轰炸机。

那一年是1984年，保时捷希望更换930，这款车最终将问世15年。965SuperTurbo的开发开始了，它旨在成为一款在层次结构中位于930Turbo之上的跑车，但959的许多进步都以更实惠的价格推出。这些将包括主动全轮驱动和自平衡电子控制空气悬架。965还应该继承在保时捷956和962赛车上非常成功的双离合器技术选项。

Project965计划于1990年作为969发布，其名称源自964平台和959技术。保时捷希望以180,000马克(约合49,000美元，不考虑通货膨胀)的价格每年销售2,000辆，这还不到959超级跑车售价的一半。不幸的是，时任保时捷CEO的UlrichBez博士于1988年12月决定，由于成本过高，该项目应该被搁置。请记住，这是在Boxster出现之前，将公司从财务危机中拯救出来。幸运的是，随着保时捷开始寻求生产全水冷汽车，该车继续用于散热器休息。

您在视频中看到的示例是唯一一辆从16辆汽车中幸存下来的原型车。这款车被称为L7版，被涂成哑光黑色，因为它是在乙烯基迷彩流行之前很久就在公共道路上开发的。前部带有前置发动机928的指示灯组，车身显然是G系列保时捷的车身，并且在整体外观上不仅仅是对959的致敬。这款开发车的后翼上的NACA管道用胶带固定，但如果你仔细观察，还有很多其他很酷的细节，其中最重要的是V8发动机。

9WERKS电视/YouTube

这是一款来自奥迪的水冷V8发动机，但在原型车上试用了各种发动机，包括3.4升双涡轮增压发动机和保时捷自己开发的另一款水冷V8发动机。如果汽车进入生产阶段，它将成为第一款完全水冷的保时捷(从技术上讲，959既是水冷又是风冷)，并且会比996早近十年问世。看，保时捷想要四个-阀技术，如果没有水冷，这将很难实现。尽管如此，正如前面提到的，这款车仍然有利于保时捷的水冷野心，并在前部配备了圆柱形散热器。

在内部，959的中控台与964的时钟的混搭与织物软垫运动座椅相辅相成。可悲的是，在首席执行官明确表示对汽车的立场后，第一辆964Turbo在排量为3.6升的“真正”Turbo到来之前就获得了930的回收发动机。黑色轰炸机将看到更多的开发里程，并且作为最后一个幸存的项目965/969原型，它在公司的历史上占有特殊的地位。如果该项目完成，保时捷预计最高时速将接近200英里/小时。同样，这款车的成本只有959的一半，但可以提供类似的性能和更高的可用性。再说一次，也许911后面的V8是根本不应该考虑的。想象一下，那时寡妇制造者的名字会被卡住多少。无论如何，我们感谢保时捷突破界限。如果没有像969这样倒霉的项目，保时捷可能无法挺过1990年代。

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