令人惊叹的标致9X8LMH超级跑车驶上赛道

将参加2022年世界耐力锦标赛勒芒超级跑车(LMH)级别的标致9X8赛车的最终版本已在赛道上首次亮相。令人惊叹的新法国耐力赛车有朝一日可能会让标致向保时捷、迈凯轮、法拉利和其他电动超级跑车制造商采取行动，向公众提供合法的街头生产版本。

标致9X8由中置2.6升双涡轮增压汽油V6提供动力，功率为500kW，与前置电动机配对，提供额外的200kW。

由于等级规定，巨大的动力总成被限制在最大组合输出仅为500kW，但是，最小重量刚刚超过1000kg，它将提供平流层性能——无论是在赛道上还是在公路上。

国际汽联最初的LMH规则要求车队提供20辆经过认证和公路合法版本的勒芒赛车，这与旧的B组拉力赛规则没有什么不同。

然而，现在，LMH车队只需要向公众提供一辆与他们的耐力车具有相似动力总成概念的车辆，法国品牌已经在新款标致3008GTSport和标致508GTSport插电式混合动力车中涵盖了这一点。

到目前为止，预计只有Glickenhaus将提供其007赛车的道路注册版本，此前丰田去年年底取消了生产其2021年勒芒LMH获奖GR010混合动力赛车的街头合法版本的计划，正如GRSuperSport所预览的那样超级跑车概念。

但标致早在2019年就宣布了其LMH活动，并且在顶级耐力赛中拥有悠久而成功的历史，其905和908原型车赢得了三场勒芒冠军，但在未来几年内仍可以提供一款上路的9X8。

这是第一次，这可能会让电动超级跑车与保时捷、迈凯轮、法拉利、莲花和Rimac相抗衡——所有这些公司都准备在本世纪末推出新的旗舰速度机器。

法拉利也将在2023年进入LMH，届时包括Alpine、奥迪、宝马、凯迪拉克和保时捷在内的勒芒代托纳混合动力(LMDh)级别将加入LMH，成为WEC顶级类别。

标致在这里也有形式;自1980年代推出标致Oxia以来，它一直在戏弄新法国超级跑车/超级跑车的想法，这将挑战传说中的法拉利F40和保时捷959。

标致9x8终极设计12

根据标致9X8项目技术总监OlivierJansonnie的说法，该品牌“正在开启混合动力跑车的新篇章”，因为性能变得“更电动、更优雅，同时又不牺牲任何竞争力”。

“耐力赛所依据的规则使我们能够展示标致在所有电动传动系统中的专业知识，”他说。

标致的母公司Stellantis是否最终为公路上的超级跑车项目开了绿灯还有待观察，但这样的举动会让猫在鸽子中脱颖而出。

标致9x8终极设计11

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对于2022年的LMH首秀，标致已经签约前一级方程式车手保罗迪雷斯塔和凯文马格努森，以及2013年勒芒冠军洛伊克杜瓦尔，但将错过3月18日在佛罗里达州赛百灵举行的WEC第一轮比赛。

因此，5月7日在比利时斯帕-弗朗科尔尚举行的斯帕6小时耐力赛将是标致9X8的第一场比赛。

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