GordonMurray是最初迈凯伦F1背后的远见卓识者

GordonMurray是最初迈凯伦F1背后的远见卓识者，他在短短两年内透露了他的第二辆零封超级跑车。这款被GordonMurrayAutomotive称为“世界上最好的超级跑车GT”的T.33被称为“世界上最好的超级跑车GT”，这款新的中置发动机双座车被定位为比其T.50大哥更注重道路的机器。生产仅限于100辆汽车，其中第一辆将于2024年初交付，购买者的成本为137万英镑(185万美元)加税。

T.33的GT职权范围并不意味着性能或驾驶员互动完全退居二线。T.33与T.50共享其平台，两款车均采用自然吸气Cosworth开发的3.9升V12发动机。但是T.33获得了新的凸轮轴和新的进气和排气系统，以适应其在GMA阵容中的位置。因此，虽然T.50的输出功率为654马力(663PS)和344磅英尺(467牛米)，转速达到11,500转/分，但T.33的输出功率更适中，为606马力(615马力)和611磅英尺(451牛米))，并旋转到“仅”11,100rpm。

但是，整备质量约为2420磅(1100公斤)，GMA指出，这比大多数其他所谓的轻型超级跑车的重量低大约660磅(300公斤)，而且车顶通气管直接在你头顶上方吸入空气，你当您放下脚时，不太可能感到失望。T.33到底有多快还有待观察，因为GMA尚未发布任何性能数据。

但是我们确实知道，该车将提供手动或桨式变速器的选择，两者均由Xtrac开发并具有六个齿轮。从那里，动力通过限滑差速器传递到后轮。就像赛车一样，但与几乎所有公路车不同的是，T.33的动力总成是半结构的，有助于提高刚性和响应能力。后悬架直接安装在变速箱壳体上。

专为满足安全要求而设计

底盘本身是碳纤维硬壳式车身，配有碳面板，在操控性和安全性方面都有好处。T.33的设计符合安全标准，将在北美和欧洲销售。悬架由每个角落的双叉骨组成，由隐藏在19英寸前轮和20英寸后轮后面的Brembo碳陶瓷制动器提供支持。顺便说一句，这些前轮是由老式液压助力转向齿条沿道路引导的，该齿条因其卓越的感觉而不是更高效的电动替代品而被选中。

自然，空气动力学科学在T.33过时的简洁设计中发挥着关键作用。它摒弃了T.50丑陋的后风扇，而是依靠主动式后扰流板和地面效应技术将汽车吸到地面上。GMA解释说，鼻子处的地面效应入口沿地板引导空气，通向边界层去除管道，该管道由汽车后面的底部吸力激活。不，我也不完全确定这意味着什么，但GMA表示，与传统的地面效应超级跑车相比，它的空气动力学效率提高了30%，这对我们来说听起来不错。

看看T.33的内部，您会发现它与外部设计一样没有繁琐的细节和干扰。GMA说，没有触摸屏，没有立柱，有旋转控件而不是按钮，而且4.7英寸(120毫米)转速计是“挑衅”的模拟。但机舱并非完全没有技术。您仍然可以获得AppleCarPlay和AndroidAuto。只是这里的重点显然是质量而不是可见的小工具。每个主要控件都是由铝而不是塑料制成的。

实用性也没有被忽视。为了向强大的迈凯轮F1致敬，它设法与同龄的所有其他超级跑车擦地板，但由于特别设计的侧吊舱可以承载三个人和他们的行李，T.33有一个前行李箱和两个侧行李箱位于后四分之一面板中。

T.33将在GMA位于英国萨里的耗资5000万英镑(6800万美元)的新总部建造。目前正在建设中，该基地将为业务的各个部分提供空间，从设计到工程、生产和服务，甚至将设有自己的测试轨道。

你觉得T.33怎么样?你喜欢它的外观吗?你会购买阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼或迈凯轮目前提供或即将推出的任何产品吗?发表评论，让我们知道。

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