起亚和别克2022年顶级可靠性研究RAM和路虎最后完成

现代和起亚一直受到一系列令人尴尬的召回事件的困扰，但这并没有阻止韩国品牌在JDPower在所有权的前三年中主导最新的可靠性研究。

该研究着眼于2019年车型，并检查了“九个主要车辆类别的184个具体问题领域：气候、驾驶辅助、驾驶体验、外观、功能/控制/显示、信息娱乐、内饰、动力总成和座椅。”

虽然这项研究已经存在了3多年，但由于驾驶辅助类别是全新的，所以它进行了轻微的改进，现在这项研究衡量的是使用三年后对车辆状况的满意度。它还考虑了车主是否发现他们的车辆与首次购买时一样具有吸引力，以及自新车以来对车辆进行了哪些软件更新。

跳入数字，品牌平均每100辆车有192个问题(PP100)。起亚的PP100最少，为145辆，紧随其后的是别克和现代，分别拥有147辆PP100和148辆PP100。Genesis以155PP100进入，这让它以158PP100击败了丰田。

在光谱的另一端，路虎以284PP100排在最后。其他表现不佳的还有讴歌(244)、阿尔法罗密欧(245)、沃尔沃(256)和拉姆(266)。

JDPower指出，大众市场品牌比高端汽车制造商更“可靠”，因为它们平均为190PP100，而高档品牌为204PP100。他们接着指出，这可以通过大众市场车辆的改进制造质量以及高端品牌“通常在其车辆中采用更多技术，这增加了发生问题的可能性”这一事实来解释。

说到技术，信息娱乐问题引起的问题最多，因为该类别平均为51.9PP100，是次高类别的两倍多。提到的问题包括语音识别系统差、AndroidAuto/AppleCarPlay连接、蓝牙连接、难以使用/不准确或过时的导航系统，以及“没有足够的电源插头/USB端口”。不用说，这些并不是真正的可靠性问题，而是一些小问题。

撇开这些不谈，保时捷911连续第二年被评为“最可靠车型”。其他首选车型包括别克Encore、别克Envision、雪佛兰Impala、雪佛兰SilveradoHD和雪佛兰Suburban。得益于NX、RX和UX以及Corolla和Tundra的细分市场胜利，丰田和雷克萨斯也表现出色。

宝马4系、马自达MX-5Miata、林肯MKZ、福特野马、保时捷卡宴、现代圣达菲、现代索纳塔和起亚索兰托也获得了荣誉。日产Frontier和道奇GrandCaravan获得了类冠军。

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