3月3日尽管价格上涨梅赛德斯奔驰C级轿车的销量仍将反弹

梅赛德斯-奔驰表示，与价格大幅上涨相比，全球半导体短缺可能对澳大利亚新一代W206梅赛德斯-奔驰C级轿车的销售构成更大的威胁。正如上个月宣布的那样，入门级的2022款梅赛德斯-奔驰C200价格从66,900美元上涨到78,900美元(加上上路费用)，涨幅为12,000美元(或18%)。

与此同时，C300的价格从75,300美元攀升至90,400美元(加上ORC)，涨幅为15,100美元，涨幅为20%。

尽管近年来澳大利亚的新车价格一直在上涨，但对于销量较高的汽车而言，这些价格大幅上涨，使得刚刚在澳大利亚推出的新款C-Class比同等的BMW3系车型贵得多.

但梅赛德斯-奔驰澳大利亚/太平洋产品传播发言人瑞安·刘易斯表示，W206应该确保C级轿车在2021年的换代期间平静的一年后，作为其最畅销的车型之一反弹。

2021年在澳大利亚销售了2832辆C级轿车，使其成为第五大最受欢迎的奔驰。在2019年售出6798个样例时，它是最后一个。

GLCSUV是如今该品牌在澳大利亚最受欢迎的车型，而特斯拉Model3是该国最畅销的高档轿车，2021年销量超过12,000辆。

“即使其他细分市场的发展和我们的持续增长，目前仍有新C级轿车的客户群，我们很高兴迎合这个市场，”刘易斯说。

“我们预计C-Class将成为我们在当地最受欢迎的前三款车型，但其销量将取决于供应，因为我们的品牌与整个行业一样，继续受到持续的半导体短缺的影响。”

半导体短缺已经对新的C级轿车产生了影响，目前还没有包含自适应阻尼器和四轮转向的选件包。

与价值超过10,000美元的W205相比，本地C级轿车价格上涨的大部分原因是W206标准设备的大幅上涨。

然而，这个数字是感知到的客户价值估计，而不是梅赛德斯-奔驰的实际购买和制造成本。

对于汽车品牌来说，更常见的是宣布新车型的设备价值上涨数千美元，但随后只通过价格上涨转嫁了其中的一部分。

C级车的价格上涨还归功于对结构和动力传动系统、车身和内饰的彻底改造，这是一款全新的汽车。

C300现在还违反了豪华车税收限制，并产生了以前未收取的4904美元的附加费。

奔驰还承认，新C级轿车的本地定价是影响全球行业的制造和运输成本增加的受害者。

“如果我们看看德国的零售价格，新款C200的定位比上一代产品高出约5000欧元(7610美元)，”刘易斯说。

“W206的基本成本受到几个因素的影响，例如技术水平的提高，使其比以往任何时候都更接近S级，以及车身尺寸更大。

“梅赛德斯-奔驰目前总体上面临原材料和大宗商品的高价格波动——尤其是自大流行以来。对我们影响最大的仍然是钢铁价格。

“在上周发布的业务更新中，[全球首席执行官]OlaKällenius承认汽车价格上涨，并指出‘这不会完全抵消预计在2022年会增加的原材料不利因素’。

“其他经商成本的前景也可能在一定程度上影响车辆定价，例如到澳大利亚的运输物流。”

刘易斯告诉carsales，以前可选设备的标准化对奔驰和C级买家来说都是有意义的。

“它简化了客户的选项列表并简化了采购流程，”他解释道。“作为上一代的一个例子，超过75%的C200都配备了可选的AMGLine套件。

“由于该设备现在是标准配置，这意味着我们库存的车辆更有可能处于客户正在寻找的配置中。”

刘易斯还拒绝了C级轿车重新定价与引入代理零售之间的任何联系，代理零售取代了旧的特许经营结构，并从流程中去除了经销商折扣。

自2022年1月1日该机构生效以来，C级轿车是梅赛德斯-奔驰在当地宣布的首次提价。

然而，定价和估值专家在2021年记录了各种车型系列的价格上涨。

carsales寻求汽车行业专家对C级车价格上涨的反应。虽然他们承认它们是实质性的，但他们也认为它们是合理的。

“销售会告诉我们梅赛德斯-奔驰是否做对了，”这是一个普遍的回答。

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