3月4日起亚到2027年将提供14款新电动汽车包括两款皮卡和一款入门级车型

在现代和创世纪在2022年CEO投资者日展示其电动汽车战略的第二天，起亚宣布了其未来计划，其中包括到2027年提供14款BEV。这家韩国品牌的目标是到2030年在全球实现400万辆的年销量，其中一半环保，包括120万辆BEV。起亚还希望到2030年成为全球专用汽车(PBV)市场的第一品牌。

新的路线图是起亚在2020年宣布的“S计划”战略的演变，具有更加雄心勃勃的目标。目标是成为“可持续移动解决方案提供商”，专注于三个关键支柱：人、地球和利润。为此，在未来五年内，它将投资28万亿韩元(232亿美元)。

14辆BEV，包括两辆皮卡和一款入门级车型

起亚将每年至少推出两款新BEV，以便到2027年拥有14款全系列BEV。这高于之前的目标，即到2026年推出11款BEV。在新车型中，起亚确认了两款电动皮卡——一款“专用皮卡”和“新兴市场战略模式”。它还确认了一款入门级BEV，但未指定细分市场。

上述车型将加入现有的EV6和已经确认的EV9，以及一些尚未命名的电动轿车、掀背车和SUV。另一个重要的公告是将注重性能的GT版本扩展到EV6GT之后的整个电动汽车系列。

最后，第一款专用车辆(PBV)——可能是具有自动驾驶功能的中型电动穿梭车——将于2025年基于灵活的滑板电动车平台亮相。在此之前，起亚将在2022年推出一款名为NiroPlus的NiroPBV版本，专为出租车和汽车服务而设计。起亚计划成为PBV的市场领导者，以应对日益增长的交付和物流服务需求。

即将推出的起亚EV9的新信息

起亚EV9是一款大型电动SUV，在2021年被同名概念预览后，将于2023年推出，它将成为该品牌融合最新技术的非常重要的车型。起亚证实，EV9将引入其名为“AutoMode”的新自动驾驶技术，其中包括“高速公路驾驶试点”功能，该功能将允许“在高速公路路段无需驾驶员干预即可驾驶”。

这也将是起亚首款接收无线更新(OTA)和按需功能(FoD)服务的车型，允许客户购买软件功能。到2025年，上述联网汽车功能将扩展到起亚的全系列，而“AutoMode”技术将在2026年之前适用于主要市场的所有车型。

在规格方面，EV9的长度约为5米(196.8英寸)，接近4,930毫米(194英寸)长的概念。虽然该公司没有具体说明电动机的数量或类型，但它确认它们将在5秒内提供0-100公里/小时(0-62英里/小时)的加速。大电池将提供540公里(336英里)的续航里程，超快充电能力可在6分钟内增加100公里(62英里)的续航里程。

新的销售目标和更高的利润率

2030年400万辆的年销售目标比2022年315万辆的目标高出27%。环保汽车(BEV、PHEV和HEV)在全球销售中的份额将从2022年的17%增长到到2030年将达到52%。在韩国、北美、欧洲和等排放法规严格且对电动汽车需求不断增长的主要市场，环保汽车的份额将高达总销量的78%。

特别是对于纯电动汽车，预计年销量将从2022年的160,000辆增长到2026年的807,000辆，最终实现2030年120万辆的年销量目标，比之前的目标高出36%。大部分BEV销量(80%)将来自韩国、北美、欧洲和，其中45%的新起亚车型将是电动的。

在财务目标方面，起亚希望到2026年实现120万亿韩元(994亿美元)的总收入，营业利润率为8.3%。这与现代/创世纪2025年8%的营业利润率相当，到2030年将增长到10%。起亚还与现代汽车集团的其他公司共享相同的目标，即到2045年实现碳中和.

韩国将继续成为起亚电动汽车研究、开发、生产和供应的主要中心，尽管其他地区的工厂也将参与生产。更具体地说，起亚将从2025年开始在欧洲生产中小型电动汽车，从2024年开始在生产中型SUV和皮卡，从2025年开始在生产入门级和中型电动汽车。从2023年起，它将引入的中型电动汽车。

由于电动汽车产量大幅增加，起亚对电池的需求将从今天的13GWh增长到2030年的119GWh。该公司将从印尼合资企业和其他全球合作伙伴处采购电池。起亚希望到2030年将电池密度提高50%，成本降低40%。

标签：