3月6日碳纤维福特游侠拉力卡车比猛禽更好

每当福特制造一辆新卡车时，全世界都会坐立不安。福特 Ranger是这家制造巨头最受欢迎的产品之一，每月在、澳大利亚、南美和南非销售数万辆此类中型卡车。随着全新 Ranger 和 Ranger Raptor将于 2023 年登陆，我们对驾驶这款大众 Amarok 战斗机的前景感到非常兴奋，现在福特刚刚投下了这颗炸弹：新的 T1+ Ranger 拉力赛车，它将参加艰苦的南非拉力锦标赛。新的 Ranger 拉力卡车将参加一个名为 T1+ 的全新级别，除了配备所有最酷的福特性能好东西外，它看起来也像是即将上映的蝙蝠侠电影中的东西。

去年，新推出的以 EcoBoost V6 为动力的 FIA 级福特 Ranger 获得了两场胜利和第二名，而新的 T1+ Ranger 在新赛季进行了重大修改和升级。新赛车由 Neil Woolridge Motorsport 开发和制造，符合为 2022 年达喀尔拉力赛引入的新 T1+ 规定。然而，它不是基于全新的 Ranger，而是基于上一代的 Ranger。

新的法规变化意味着 T1+ 级赛车的最低重量现在设置为 4,409 磅，而 V6 EcoBoost 发动机的功率水平保持不变，为 402 马力和 443 磅-英尺的扭矩——这些数字与 Bronco 的数字非常接近猛禽和新一代游侠猛禽。不幸的是，最高时速从 112 英里/小时降至 106 英里/小时。

这辆车将由 Lance Woolridge、Elvéne Vonk、Gareth Woolridge 和 Boyd Dreyer 驾驶，参加 2022 年 SA Rally-Raid 赛季。新卡车比标准 Ranger 宽近 12 英寸，因此需要对悬架进行全面重新设计，车轮行程更大(13.8 英寸)。17 英寸车轮上的 37 英寸轮胎也可容纳更大的制动器。车身和机舱均由编织碳纤维制成，增加了刚度，减轻了重量，并使其看起来非常糟糕。

“新款 T1+ Ranger 与去年的赛车相比有了显着的变化，但它建立在一个非常成功且具有竞争力的平台之上，使我们获得了两场比赛胜利、三座领奖台和一场冠军争夺战，一直到了线下，”说NWM Ford Castrol Team 的 Neil Woolridge 团队负责人。“我们将在下周开始使用 BOS 悬架对 T1+ 赛车进行密集测试，这样我们就可以微调设置，为我们提供最佳性能。车队迫不及待地想要在今年开始比赛。”

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