经销商希望凯迪拉克生产更多电动汽车

凯迪拉克 Lyriq标志着这家历史悠久的制造商向电气化世界迈出了第一步，更先进、更令人兴奋的EV 产品已经在列。备受期待的 Celestiq 轿车预计最迟将在 2024 年加入 SUV，并且还将采用通用汽车的模块化 Ultium 平台。作为通用汽车电动汽车战略的一部分，到 2030 年，我们可以期待每辆带有凯迪拉克标志的汽车都实现电气化。

到目前为止，很少有人考虑到经销商网络必须进行大量投资以适应新的产品浪潮。尽管今年只有一种车型可用，但凯迪拉克经销商需要安装从充电基础设施到维修设备的所有东西。我们不知道官方数字，但毫无疑问这是一个昂贵的程序。

《汽车新闻》在与该领域的关键人物交谈时透露，该品牌的经销商网络渴望凯迪拉克生产更多的电动汽车，以使花在电动汽车翻新上的钱物有所值。如果想要从环保销售中获利，仅 Lyriq 是不够的。

位于科罗拉多州博尔德的 McCaddon Cadillac-Buick-GMC 的金融服务总监 Justin Gasman 说：“今天的大多数消费者仍然想要可以容纳五六个人的中型跨界车。他们可以容纳一些装备，但他们是真正专注于经济和价值。[The Lyriq] 是朝着正确方向迈出的第一步。”

仅今年一年，该公司的 Spring Hill 装配厂预计将生产 25,000 台 Lyriq。这是对最初计划 3,200 辆的巨大吸收，因为对汽车的需求大于最初的预期。另一方面，Celestiq 在第一年可能只会生产几百台。

AutoForecast Solutions 全球汽车预测副总裁 Sam Fiorani 在谈到车型战略时表示：“对于跨界车来说，他们正在打中小型、中型和大型车。豪华买家主要关注 XT5 到 XT6 的跨界车尺寸。这正是凯迪拉克的目标。”

Bram Auto Group 的联席总裁 John Iacono 最近在曼哈顿开设了一家新的凯迪拉克经销商，他认为凯迪拉克的电动汽车战略需要专注于现有 ICE 产品受欢迎的细分市场。他说，“Lyriq 的位置——上下——可能是我认为这些车辆作为 EV 版本出现的最佳选择。”

人们还普遍认为，凭借 EV 平台的多功能性，凯迪拉克应该考虑引入一些新的车身样式来扩大其潜在客户网络。加斯曼补充说，他相信，如果该品牌进入卡车领域，为 GMC 悍马和雪佛兰 Silverado EV 提供更优质的替代品，该品牌“会扼杀它”。

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