奥迪周三发布了A6AvantETron概念车

奥迪周三发布了A6AvantE-Tron概念车。时尚的旅行车概念预览了一种不会在北美销售的电动生产模型，尽管其平台将支持奥迪未来几年将在全球销售的各种电动汽车。

“凭借奥迪A6Avante-tron概念车，我们在新的PPE技术平台上提供了对未来生产模型的完全切实可行的看法，”奥迪技术开发董事会成员OliverHoffman在一份声明中表示。

PPE或PremiumPlatformElectric代表了奥迪家族中最新的电池电动平台。第一个是灵活的MLBEvo平台，支持许多汽油和电动奥迪汽车，并在2019年推出了奥迪E-TronSUV，后来又推出了E-TronSportback。有一段时间，奥迪E-Tron是特斯拉ModelX的唯一电动SUV竞争对手。奥迪E-TronGT性能轿车与保时捷Taycan共享J1电动平台。然后是大众汽车集团的MEB平台上的奥迪Q4E-Tron，该平台支撑着母公司的电动汽车ID阵容。

奥迪公关经理JosefSchlossmacher在新闻发布会上表示，2021年，奥迪在全球销售了超过82,000辆电动车型，增长了57%。

但PPE将成为该品牌前进的体积电动平台。PPE在奥迪的领导下开发，将为A4和A5紧凑型汽车以及A6和A7中型汽车的电动继任者提供服务。Schlossmacher表示，这款“全电动量产汽车系列”将于今年晚些时候推出2023款奥迪Q6E-Tron中型跨界车型。

AvantE-Tron似乎是皇家E-Tron家族的皇冠上的明珠，至少在概念上是这样。

与2021年4月推出的相关奥迪A6E-Tron概念车一样，锋利的A6AvantE-Tron概念车具有长轴距、短悬垂和55英寸的低高度。AvantE-Tron长195英寸，宽76英寸，在22英寸的大轮毂上滚动，轮胎看似无轮廓，肌肉发达的比例包裹在未来主义的设计中。尺寸反映了当前的A6和A7，但奥迪宣称AvantE-Tron概念车的阻力系数低为0.24(A6E-Tron轿车为0.22)。

在生产版本中，空气动力学应该转化为更高的效率和更大的范围。Avant在长轴距内装有一个100千瓦时的电池组。与A6/A7燃气车型相比，较低的平坦地板和没有传输隧道应提供更多的乘客和货物空间。单个电机为后轴提供动力，但未来的A6AvantE-Tron可以在前轴上安装一个电机，用于全轮驱动，就像其他E-Tron车型一样。结合起来，AWD模型将产生476hp和590lb-ft的扭矩。

凭借单电机，奥迪声称在慷慨的欧洲WLTP循环中续航里程为435英里。在EPA循环中可能会减少10-20%。更确切地说，PPE架构依赖于800伏充电技术，奥迪表示，它可以在25分钟内以最大270千瓦的快速充电器充电5-80%。

奥迪并没有完全关闭即将进入北美的A6AvantE-Tron的大门，销售代表的回应是不置可否的，“永远不要说永远。”

汽油奥迪也不会消失。

Schlossmacher说：“我们将在未来几年推出一款经典内燃机的并行产品。”由于充电基础设施，一些市场的转型速度尚未同步。我们希望这些市场的客户能够驾驶奥迪。”

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