阿斯顿马丁周三揭开了新一代V12Vantage跑车的面纱

阿斯顿马丁周三揭开了新一代V12Vantage跑车的面纱。可悲的是，这将是同类中的最后一个，阿斯顿马丁确认它将是配备V-12的最后一个Vantage。

阿斯顿马丁未来计划推出混合动力车和电动车，而这一电动化战略也将延伸至其跑车阵容。事实上，阿斯顿·马丁已经锁定了一款2025年的电动跑车。

V12Vantage由阿斯顿马丁的5.2升双涡轮增压V-12提供动力，经过调整可提供690马力和555磅-英尺的扭矩。这些与发动机在2020年的V12Speedster特别版中提供的数据相同，这款车与V12Vantage有很多共同之处，它们有助于提供3.4秒的0-60英里/小时和200英里/小时的最高速度。

可悲的是，没有像以前的V12Vantage车型那样提供手动变速器。唯一的变速箱是8速自动变速箱，这是阿斯顿马丁买家需要习惯的。该汽车制造商计划在2022年之后逐步淘汰手动变速器。

V12Vantage的自动变速箱经过独特校准，可提供更快、更清晰的换档。完成传动系统的是后轴上的机械限滑差速器。您还会注意到独特的中央排气装置。这种钛合金系统减轻了重量，并且还应该提供与汽车性能相匹配的噪音。

V12Vantage可以通过其加宽的车身轻松识别，该车身使汽车的宽度(不包括后视镜)增加了40毫米，由于加宽了轨道，这是必要的。还有一个定制的引擎盖和新的空气动力学元件，有助于在车辆的最高速度下提供高达450磅的下压力。当不需要最大下压力时，可以删除巨大的尾翼。大部分新车身由碳纤维制成，以帮助减轻重量。

我们谈论的是新的阻尼器、防倾杆、衬套和弹簧刚度，以及车身加强件。前部弹簧刚度增加了50%，后部增加了40%，而顶部安装刚度增加了13%，新的防倾杆前部刚度提高了5%，后部刚度提高了41%。后部设有一个辅助柔软弹簧，旨在提供比主弹簧更低的弹簧刚度，以帮助提高舒适度。

四舍五入的底盘改装是独特的转向校准、碳陶瓷制动转子(前部为16.15英寸和6活塞卡钳，后部为14.15英寸和4活塞卡钳)和21英寸车轮。车轮有两种模式可供选择，标配米其林Pilot4S轮胎，前轮尺寸为275/35，后轮尺寸为315/30。

尽管众所周知，阿斯顿·马丁正在对Vantage的内饰进行更新，但V12Vantage继续采用当前设计，使用上一代梅赛德斯信息娱乐功能。V12Vantage客舱的亮点是具有6向手动调节功能的新型碳纤维座椅。寻求更舒适的购买者可以选择标准座椅，其衬垫衬有绗缝皮革。

只有333个示例注定要构建，并且所有构建槽都已被使用。购买者将通过阿斯顿马丁个性化部门的Q获得许多用于外部的图形包。定价尚未公布，但预计将接近200,000美元大关。随着2021年推出的VantageF1版本，Vantage系列的售价已经高达162,000美元。

V12Vantage将于2022年第二季度开始交付。

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