福特F150Lightning最终EPA范围正式高于估计值

福特为今年春天将开始购买F-150闪电卡车的客户带来了好消息。这些车辆的EPA续航里程实际上比公司最初估计的要高。我们在3月17日就已经预料到了这一点，但现在是官方的。尽管这些数字并不重要，但它们将帮助电动皮卡车走得比这些未来车主预计的要走得更远。

根据EPA的最终编号，所有ER(扩展范围)装置将行驶320英里(515公里)。在正式披露这些结果之前，福特表示ER衍生产品(Pro、XLT和Lariat)只会行驶300英里(483公里)。

F-150LightningPlatinum是唯一有所改进的衍生产品。与福特估计的280英里(451公里)EPA续航里程不同，最终数字是300英里。

当您查看电动皮卡车的ProSR(标准续航里程)、XLTSR和LariatSR版本时，您会得到与福特此前预期的相同230英里(370公里)的续航里程。

我们问过福特，为什么只有ER衍生物和铂金能呈现更好的结果。如果这些是与动力系统或空气动力学相关的效率提升，它们可能也会影响电动皮卡车的SR版本。仅限于F-150Lightning的ER单元给我们的印象是它与电池组有关。

福特告诉我们，它对SR电池组可以提供的功能的估计比ER电池组真正可以提供的更准确。也就是说，工程团队能够对ER车辆进行更多改进，这些改进反映在更好的射程中。我们只是想知道这些改进可能是什么，它们只使ER单位而不是SR单位受益。

福特可能已经找到了增加ER电池组能量密度的方法。有了更多的汁液，这些车辆可以在不改变电机、逆变器和其他可能影响F-150Lightning能源效率的组件的情况下运行得更远。也可能是更昂贵的版本可以获得更好的电机、逆变器和其他组件，这只会使SR衍生产品的成本比福特承诺的要高。

无论出于何种原因，这对于已经在等待新的电动皮卡车的客户来说都是非常棒的。LindaZhang承诺，她的团队“专注于持续提高Lightning的能源消耗效率”。作为F-150Lightning的首席项目工程师，甚至在电动皮卡车降落到这些客户的停车位之前就提供了更好的结果，这给了她足够的可信度，让我们相信他们可以在未来提供更多的好消息。

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