大众集团到2030年将在欧洲停产60%的ICE动力车型

到2030年，大众汽车集团将在欧洲削减60%的ICE动力车型，并通过专注于利润更高的高档汽车，将重点转向利润而不是数量。这与过去几十年以增长为重点的战略大相径庭，后者使大众集团在2015年成为全球最大的汽车制造商，然后在2020年再次被丰田超越。

这家德国汽车巨头目前在所有品牌中拥有100多种车型，已经开始放弃汽油动力和柴油动力车型，转而支持电气化。然而，该集团的新战略并不完全是由于西方主要市场即将实施的ICE禁令，因为供应短缺也在他们的决定中发挥了重要作用。

全球芯片短缺加上对新车需求的激增，使得梅赛德斯-奔驰和宝马等高端品牌尽管销量减少，但去年仍能提高价格并实现创纪录的利润。大众希望效仿这个例子，以奥迪为首，奥迪已经宣布重新关注高利润的高端车型，远离更主流的车型，如A1超迷你和Q2超小型SUV。大众去年200亿欧元的税前利润中最大的一部分来自奥迪和保时捷，这绝非偶然。

该集团首席财务官ArnoAntlitz在接受《金融时报》采访时表示：“关键目标不是增长。我们更关注质量和利润，而不是数量和市场份额。”这位高级官员表示，大众对销量和增长的依赖程度较低，因为他们设法提前将固定成本降低了10%。因此，电动汽车的520亿欧元巨额投资不会增加大众集团工厂的产能，如茨维考和埃姆登，这些工厂的生产已从内燃机汽车转向电动汽车，同时保留了相同的劳动力。

Antlitz指出，由于电池原材料成本显着增加，电动汽车的利润不如ICE驱动的车型。然而，他希望战争能够尽快结束并推低镍价，同时他仍然相信，由于新的电池技术，生产成本将在长期内降低。

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