第七代福特野马S650的原型车再次被发现这次我们来看看内饰

以前认为该车将于2022年末作为2023年款到货，现在预计该车将在2023年中期到货，这意味着我们很可能会看到它作为2024年款到货。将延误归咎于供应短缺和其他与大流行相关的中断。

尽管原型被大量伪装，但我们可以看到总体造型将是当前S550一代主题的演变。轮廓、格栅的形状和垂直尾灯元素都是现款汽车的共同点。一个明显的区别是前大灯元素的斜视外观，这表明前面的设计更时尚、更现代。

两代野马之间的相似之处支持了有关重新设计的野马将基于当前汽车的定制D2C平台的传言，而不是在2020年福特探索者和林肯AviatorSUV中首次亮相的模块化CD6平台版本。

福特在2018年宣布其未来的阵容将迁移到五个高度模块化的平台，这意味着像D2C这样的定制平台将没有空间，尽管现在看来福特将等到S650的继任者第八代野马终于放弃D2C平台，可能为肌肉车采用电力。这种转变很可能会在本十年晚些时候发生。

然而，野马车迷可以期待即将到来的重新设计带来一些电气化。最初承诺在2020年左右推出的期待已久的混合动力选项预计将在重新设计的野马上推出。预计将使用当前的5.0升V-8，与一台或多台电动机结合使用。

有传言称，每个轴上可能有一个电动机，以形成一个全轮驱动系统。预计还有足够的电池容量用于小范围的电动范围。希望重量不是问题，因为目前带有手动变速箱的野马GT已经重达3,743磅。

当前的2.3升涡轮增压直列4发动机应继续作为入门级动力总成选项。

从内部看，重新设计的野马似乎将抛弃当前车型的复古仪表板设计，转而采用更流线型、更现代的设计。有一个大型数字仪表盘，它通过一个面板连接，第二个屏幕用作信息娱乐中心。幸运的是，看起来会有很多物理控件存在。

由于2021年销量下降至52,414辆，野马的重新设计来得不够快，比上一年下降14.2%，是铭牌历史上的最低水平。然而，这也部分是由于中断和一些买家可能转向野马Mach-E。

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