兰博基尼HuracanTecnica首次亮相位于EVO和STO之间

随着HuracanTecnica的首次亮相，兰博基尼Huracan的发展仍在继续。这是一款后轮驱动V10车型，介于EVO和硬核STO之间。动力来自与STO中相同的5.2升自然吸气V10。这意味着8000rpm时为470kW，6500rpm时为565Nm。这通过七速双离合自动变速器发送到后轮驱动系统。

0-100km/h加速仅需3.2秒，0-200km/h加速仅需9.1秒，极速325km/h。由于标配碳陶瓷制动器，驾驶员只需31.5米即可从100-0公里/小时加速。

为了帮助这台令人惊叹的机器像电力一样绕弯道旋转，Tecnica配备了后轮转向、扭矩矢量控制和性能牵引力控制系统的定制调音。这一切都通过DinamicaVeicoloIntegrata(LDVI)系统进行管理。驾驶员还可以在Strada、Sport和Corsa驾驶模式之间进行选择。

修改后的外观有助于进一步分离和发展模型，引入了特殊的轻质碳纤维发动机罩，新雕刻的肩部，以及展示TerzoMillennio的黑色Ypsilon设计的全新保险杠。轮廓的灵感来自EssenzaSCV12，实际上Tecnica比HuracanEVO长61毫米。这让您对它的更低和更胖的姿态有所了解。

后部是一个新的机翼，与EVORWD相比，它的下压力增加了35%。机翼还减少了20%的阻力，同时引入了新的空气导流板以提高整体空气动力学效率。

内饰展示了独特的外观，并配备了可调节高度的运动型座椅和可选的安全带安全带，以及具有新车型独有的定制Tecnica功能的独特多媒体界面。AppleCarPlay、AndroidAuto和AmazonAlexa是标准配置。谈到新车型，兰博基尼首席执行​​官斯蒂芬温克尔曼说：

“HuracanTecnica凝聚了兰博基尼的设计和工程专业知识，创造了完美的驾驶乐趣Huracan，在驾驶赛道时和在街道上一样引人注目。Tecnica完善了Huracan的阵容，完美地位于RWD和专注于赛道的STO之间，完美地展示了技术、性能和Huracan的V10吸气式发动机，采用了戏剧性的进化设计。”

兰博基尼的者将能够通过兰博基尼的AdPersonam部门进一步定制和个性化他们的订单，交付将于今年晚些时候开始。

标签：