2023保时捷911SportClassic是我们一直想要的手动911Turbo

限量版SportClassic保留了911Turbo的发动机，但放弃了其自动变速箱和全轮驱动系统。2023款保时捷911SportClassic是一款任何其他名称的911Turbo。全球限量1250台，SportClassic与Turbo共享其发动机，但不共享其动力传动系统或变速箱。

当今的Turbo级911仅配备全轮驱动和8速双离合自动变速箱，而911SportClassic则通过手动变速箱将动力严格传递至后轮。确实是跑车的经典方法。

为了确保双涡轮增压3.7升六缸发动机与七速变速箱配合得很好，保时捷将发动机的输出功率降低到543马力和442磅英尺的扭矩——损失了29匹马和111磅英尺的扭矩。相对于涡轮的扭矩。如果您追求最佳性能，那么自动换档全轮驱动911Turbo的换档时间更快，牵引力更出色，您会获得更好的体验。相反，911SportClassic牺牲了其Turbokin的高直线加速能力，以提供更丰富的驾驶体验。

虽然它肯定需要更多的滴答声才能达到60英里/小时(在我们的测试中，572马力的911Turbo在2.4秒内做到了)，但SportClassic应该保持Turbo在扭曲停机坪上的大部分动态能力。诸如后轮转向、主动防倾杆和保时捷主动悬架管理(PASM)运动型主动减震器等功能，可将汽车的行驶高度降低0.4英寸。还包括对前弹簧和交错的20英寸和21英寸前后轮的特定型号修订。制动力来自黑色涂漆的10活塞前卡钳和4活塞后卡钳，它们夹在16.5英寸的前碳陶瓷转子和15.4英寸的后碳陶瓷转子上。

除了发动机，Turbo还为SportClassic提供了更宽的车身。与保时捷在2009年底发布的之前的911SportClassic一样，最新的911SportClassic配备Fuchs风格的轮毂、复古的“鸭尾”后扰流板和双气泡车顶面板。带有中央倾角的碳纤维引擎盖与前面提到的车顶板的外观相得益彰，保时捷也是用碳纤维制造的。

其他改动包括带有黑色外壳的LED大灯、模型下侧的保时捷文字、用于容纳驾驶员选择的数字贴花的侧面安装的白色圆圈，以及与2021Porsche911Targa4SHeritageDesignEdition共享的一些特殊徽章。模仿汽车制造商1963年设计的保时捷盾徽、汽车后端等处的真金徽章以及安装在后格栅上的PorscheHeritage徽章与前四分之一面板上的一组徽章相得益彰。

尽管采用涡轮增压发动机，SportClassic放弃了其911Turbo和TurboS的主动空气动力学设备和侧面进气口。放弃后一个功能要求保时捷开发新的工具来冲压它适合这款特别版车型的无进气口宽体面板。SportClassic通过安装在后扰流板下方的管道将额外的空气引入其发动机舱，以补偿其侧面缺失的孔。

对内部的调整伴随着外部的修改。标准SportChrono套件的转速表和仪表板安装时钟都包括白色指针，其表面带有绿色数字和口音，而保时捷在头枕和中控台盖上印有徽标。还有明显的门槛板和仪表板安装的徽章。

Pepita布衬在门板和座椅中心，与机舱的深棕色木质装饰以及黑色和棕色皮革饰边形成鲜明对比。对于那些寻求低调外观的人来说，全黑皮革内饰是可选的。

与保时捷之前的911SportClassic不同，其中250辆都是为以外的市场制造的，该品牌计划向我们的海岸运送数量不详的最新SportClassic。定价仍在保密中，但我们打赌SportClassic的标价将比911TurboS的208,350美元起价高出很多。

2023款保时捷911SportClassic将于今年年底前在经销商处发售，客户可以为该车配备四种油漆选项之一：灰色、黑色、深灰色和蓝色，每一种都有对比鲜明的浅灰色条纹。

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