奇瑞计划澳大利亚回归ute和EV计划
该公司正在寻求在当地扎根,最近通过澳大利亚知识产权局申请了一些商标,并积极宣传在悉尼担任销售总监和人力资源经理的职位。公司官员还暗示,瑞虎ute正在开发中,使其成为在澳大利亚与国内竞争对手GWM和LDV竞争的主要候选人,尽管在这个早期阶段没有提供任何细节。
虽然尚未正式宣布,但相信奇瑞将在进口商AtecoAutomotive的保护下重返澳大利亚,该公司目前负责LDV、雷诺、阿尔派、拉姆和玛莎拉蒂。
Ateco新风险投资公司总经理DineshChinnappa在2019年告诉Wheels,该公司一直与奇瑞保持着持续的关系,并为卷土重来“敞开大门”。
Chinnappa表示,这家汽车制造商的回报将取决于这些车型是否“满足澳大利亚市场的要求,例如成为客户想要的价格合理的相关产品,并满足ANCAP碰撞评级安全标准”。
据Wheels24称,奇瑞南非公司执行副总经理TonyLiu最近在一次媒体会议上表示,该公司已将自己重塑为技术和设计领导者,专注于开发一系列发动机、车辆平台和安全技术。
奇瑞正在寻求巩固其不断壮大的出口业务,据汽车新闻报道,奇瑞被评为第二大出口商,到2021年全球销量将达到270,000辆。
本周奇瑞宣布将瑞虎7Pro小型SUV带到南非——这是继2021年11月在南非重新推出该品牌后,该系列中的第三款右手驾驶车型。
这家汽车制造商的南非阵容让我们可以一窥澳大利亚买家在该品牌回归时可以期待什么,预计将在未来几个月内正式推出。
瑞虎4Pro紧凑型SUV在南非首开先河,配备自然吸气或涡轮增压1.5升四缸发动机,功率输出分别为83kW/138Nm和108kW/210Nm。
前面提到的瑞虎7Pro也将使用该品牌的1.5升涡轮增压,而中型瑞虎8Pro中型/大型SUV——据说比马自达CX-5、大众途观和起亚狮跑略大——使用1.6升涡轮汽油四缸发动机,产生145kW和290Nm。
澳大利亚也可能会收到奇瑞Omoda5,该公司在最近几个月为该车型名称注册了商标。
该车由瑞虎8Pro的1.6升发动机提供动力,但该品牌计划提供油电混合动力和全电动车型。
鉴于奇瑞已宣布进军尼西亚和马来西亚等其他右驾市场,在澳大利亚的推出应该指日可待。
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