通用汽车在其以前的微芯片生产设施中存储无芯片汽车

总部位于印第安纳州的新闻服务机构WishTV报道称，由于全球半导体短缺，这些车辆尚未完工，正从其沃思堡工厂运往科科莫的前通用汽车工厂。

具有讽刺意味的是，在2017年之前，Kokomo工厂之前一直被用作微芯片和其他电子元件的生产工厂，而去年在大流行之后，该工厂将精力转向制造呼吸机。

为了雪上加霜，尤其是对当地居民而言，前雇员和汽车工人工会之前试图将半导体生产带回科科莫的尝试已被通用汽车公司关闭，科科莫论坛报报道制造商转而决定投资1美元十亿美元(13.5亿澳元)的墨西哥工厂。

通用汽车的芯片短缺问题一直很严峻，该公司最近报告说，其利润在2020年的水平上下降了4%，截至9月底为24亿美元(31.9亿澳元)。

10月25日：据报道，由于全球半导体短缺，汽车巨头通用汽车在经历了艰难的几个月后反弹。

正如之前报道的那样，由于没有半导体就无法完成生产，通用汽车在的一些工厂每天要储存多达1000辆不完整的汽车，导致一个地点积压了10,000多辆SUV。

据路透社报道，通用汽车能够完成其2021年的大部分车型并将其运送给经销商，从而将重点放在2022年的车辆上，这一问题已接近一半。

通用汽车北美首席执行官史蒂夫·卡莱尔(SteveCarlisle)表示，公司现在可以展望未来，而不是继续担心其多余的不完整车辆。

“我们取得了很大进展，”卡莱尔说。

“目前我们比一半好一点，我们的目标是在今年年底前清除我们的21年车型年。我们将在22年车型年进入尾声新的一年，但不会太久。”

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通用汽车的停产使其在争夺最畅销制造商的竞争中落后于丰田，品牌以186万辆的销量领先，而通用汽车在9月底为178万辆。

如果通用汽车在2021年底失去头把交椅，这将是自1950年代以来，这家品牌集团首次未能在今年年底成为本土市场最畅销的汽车制造商。

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