宝马已确认全新M240iCoupe的后轮驱动sDrive版本将沿用最初的xDrive全轮变体

宝马已确认全新M240iCoupe的后轮驱动sDrive版本将沿用最初的xDrive全轮变体——为两门纯粹主义者提供更便宜、更轻、更注重赛道的选择。

确切的细节还有待确认，包括澳大利亚展厅的到货时间，但据了解，M240isDrive将使用与最初变体相同的275kW/500Nm直列六缸发动机，并搭配更经典的BMW动力传动系统。

2系列高级产品经理EmanuelVarga在家乡慕尼黑举行的车型国际发布会上对Motor发表讲话，确认了sDrive版本，但表示尚未确定全球发布日期。

“我们可以确认M240i将配备后轮驱动。时机明智——敬请期待。”

随着下一代基于G42的M2预计将推出后轮驱动，新发布的M240i版本将是最接近M2-lite选项的版本，特别是因为它比第一代具有更大的功率和扭矩冲击力——发射时的F87M2代。

鉴于澳大利亚气候温和，较晚的后驱版本很可能是DownUnder的选择，xDrive(如图)更适用于较冷的地区，而sDrive更适合以赛道为中心的使用-以及那些在更紧凑的地方购物的人预算。

“有些人想要省钱，他们不需要全轮驱动系统，但我们有像瑞士或北部这样的国家，这是必须的，”Varga说。“还有一些客户更倾向于加速，这里xDrive是必须的。

“然而，看看那些只有后轮驱动才是真正的驱动器的更纯粹的客户和爱好者。使用sDrive系统还可以减轻前桥的重量。所以汽车更轻，在赛道上你有更好的性能，因为你不需要全轮驱动。你可以用全轮驱动汽车漂移，但不如后轮驱动那么纯粹。”

宝马尚未对M240isDrive提出0-100公里/小时的加速要求，但它会比xDrive慢，后者利用其更大的静止牵引力在4.3秒内完成冲刺。

虽然全轮驱动xDriveM240i变速箱是后偏置的，并且可以选择自动向后发送所有动力(特别是在Sport和SportPlus模式下)，但它不能仅手动设置为特定的后驱模式。

Varga说，这进一步增加了对额外sDrive变体的需求。“理论上，(xDrive)系统可以从前轮带走100%的(动力)，这是前偏置全轮驱动系统之间的巨大差异，”他说。“但没有办法像M5那样影响它，它有一个清晰的模式，它只有两轮驱动。”

除了更尾端的性质外，后驱版本将减轻重量并降低成本。在其他宝马车型的情况下，后轮驱动仅比全轮等效车型节省了大约60公斤，而现阶段比89,990美元的xDrive节省的现金更具投机性。

然而，BMW纯粹主义者不会满足所有愿望，Varga目前对任何2系列的手动版本寄予厚望，包括作为标准后驱的entry220i。混合版本也被排除在外。

“包括M240i在内的2系列将不提供手册。近期不会。”

不幸的是，当被问及细节时，Varga没有透露该决定是否适用于即将推出的M2，而只是提到了他最初的声明。

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