Polestar将远离沃尔沃的形象

Polestar首席执行官ThomasIngenlath表示，他的公司不仅仅是沃尔沃EV的子品牌，在母公司全面电气化后，将继续满足一系列不同的要求。Ingenlath(下图)在瑞典哥德堡与澳大利亚媒体的简报会上说，从一开始就非常清楚，电气化本身并不是Polestar的品牌差异化因素，它会以自己的方式存在。

ArchiveWheels20180403杂项PolestarOneThomasIngenlath6

Ingenlath说，虽然沃尔沃的精神是基于生产舒适、温暖和热情的家用汽车，一切都非常包容，但Polestar是关于吸引和表达更多的技术和创新，强调性能和运动驱动。

“当你越过减速带时，对于后面的两个孩子来说，这当然不是最舒服的，”他承认道。“[但]它更适合引人入胜的动力。所有这些都赋予了品牌个性。”

斯柯达的前首席设计师表示，北极星和沃尔沃也将继续在造型上分道扬镳，并表示在斯堪的纳维亚设计的广阔“带宽”内有足够的空间来做到这一点。

“过去，有一个像萨博这样的品牌非常斯堪的纳维亚，但与沃尔沃仍有很大不同，这就是我对Polestar和沃尔沃10年的看法……Polestar显然更多的是前卫和独特的外观这不是试图取悦所有人。

“它更像是一个挑战者。”

凭借Polestar品牌的赛车根源，性能始终是与沃尔沃不同的关键点，为此，它已确认不会遵循母公司将车辆速度限制在180公里/小时的决定。

然而，Ingenlath热衷于淡化最高速度作为衡量电动汽车性能的关键指标的重要性，并补充说，大幅提高汽车的最高速度并不是公司的主要任务。

“我们不限制我们的速度，但另一方面，我们无意大肆宣布我们的汽车有多快。”

他指出，电动汽车动力学最令人兴奋的方面是它的加速方式，而这一切都发生在200公里/小时以下。

“我和我们的试车手Joakim[Rydholm]一起在我们的试车跑道上，向我展示了他在微调悬架和转向时的进展情况。

“和他一起开车有点可怕，因为他当然开得很好，但在一定程度上突破了界限，这让我在精神上感到很不舒服——这一切都发生在甚至低于100公里(每小时)的地方，所以这就是这些车开起来真的很棒。”

即便如此，Polestar的目标是开发与沃尔沃分开的定制性能电机，他说不需要它们。

“我们将通过Polestar2进入性能转向软件，并将其提供给我们的客户，但实际上，在下一个产品中，我们将进入硬件并拥有自己的电动传动系统。”

那么这是否意味着Polestar可以回归其赛车运动的根源呢?

“我们没有反对它的教条，它实际上是专注于我们需要做的事情，并将资源集中在这上面。

他说：“我非常喜欢在几年内有机会加入一些有意义的事情并参加比赛，但不幸的是，目前将其添加到我们的名单中会冒一切风险，这将是鲁莽的。”

标签：