2022梅赛德斯奔驰AMGSL55产生350kW和700Nm的功率

SL将首次作为AMG的独立2+2车型提供，由梅赛德斯-奔驰高性能部门从头开始开发。新款敞篷跑车的两种变体最初将首次亮相——2022Mercedes-AMGSL554Matic+和2022Mercedes-AMGSL634Matic+——通过手工组装的4.0升双涡轮增压V8提供两种不同的动力输出，每一种都与AMG配对变速多离合器九速自动变速器为所有四个车轮提供动力。

2022Mercedes-AMGSL55产生350kW和700Nm的功率，可在声称的3.9秒内将车辆从静止状态加速到100km/h，最高时速可达295km/h。

顶级的2022Mercedes-AMGSL63将其提高到430kW和800Nm，将0-100km/h的冲刺时间降低到声称的3.6秒，该车的高速额定速度为315km/h。

未来将增加其他动力总成选项，包括高性能油电混合动力车。

除全轮驱动外，全新SL还具有后桥转向功能-允许后轮与前轮一起转向，以便在高速公路上平稳变换车道，或以低于100公里/小时的速度向相反方向行驶–选择运动+驾驶模式时响应更快。

与Sport+一起，驾驶员可以选择滑溜、舒适、运动和个性化模式，其中赛车驾驶模式作为SL63的标准配置提供，或者作为SL55的可选AMGDynamicPlus套件的一部分提供。

操控性一直是新款跑车的重点，据称其轻质复合底盘是为降低重心而开发的，并提供高水平的刚性。这家汽车制造商表示，新款SL的横向刚度比即将推出的AMGGTRoadster高50%，纵向刚度高40%。

SL63还首次亮相AMG的主动行驶控制，它使用液压防侧倾技术来取代传统的被动稳定杆。梅赛德斯表示，新开发的系统使车辆的悬架能够提供舒适的乘坐体验，同时在转弯时保持车身平坦。

所有悬架连杆、转向节和轮毂支架均由锻造铝制成，以减轻簧下重量，进一步改善行驶和操控性，同时开发了一种特殊技术来减少汽车弹簧的重量。

电子控制的限滑后差速器是SL63的标准配置，也是SL55可选AMGDynamicPlus套件的一部分。

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拉起V8跑车的是一组390x36mm钻孔和通风复合制动盘，前部配有六活塞固定卡钳，后部配有单活塞卡钳的360x26mm后转子。

买家可以选择陶瓷高性能复合系统，将圆盘尺寸分别增加到402x39mm和360x32mm，同时进一步减轻重量。

为改善AMG的空气动力学性能，已创建了一个两件式Airpanel，两个隐藏的百叶窗放置在前进气口后面，以帮助将气流引导到汽车的主动车底轮廓-除非发动机温度触发它们打开。

在汽车的后部，集成的后扰流板有助于降低阻力或增加后轴牵引力——具体取决于车速和驾驶员的输入。

主动空气动力学的结合将SL的阻力系数降低到仅0.31——与电动2022梅赛德斯-奔驰EQS的0.20相差无几，但对于敞篷车来说是一个令人印象深刻的数字。

在车内，驾驶员会看到一个12.3英寸的高清数字仪表盘，该仪表盘集成在带有环境照明的航空风格仪表板中。位于中央控制台的是一个11.9英寸纵向安装的触摸屏，配备了公司最新一代的MBUX信息娱乐系统。

除了AppleCarPlay、AndroidAuto和蓝牙连接外，MBUX还提供DAB+数字收音机、具有实时交通和实时停车功能的卫星导航、Car-to-X通信、MercedesMeConnect以及“HeyMercedes”支持28种语言的免提语音助手。

梅赛德斯-AMGSL还配备了S级最新的主动驾驶安全系统，包括注意力辅助、主动巡航控制、车道保持辅助、交通标志识别、车道变换辅助、紧急停止、主动制动辅助具有交叉交通功能，盲点警报和安全出口警告。

为了辅助夜间驾驶，数字灯功能允许汽车将警告符号投射到路面上，以警告驾驶员注意行人、道路工程和十字路口等危险。

买家可以从12种油漆选项中进行选择，其中包括SL专用的两种，以及三种车顶颜色和19到21英寸的轮毂选项。

虽然澳大利亚的定价和规格尚未公布，但预计新车型的定价将与即将推出的梅赛德斯-AMGGTRoadster和之前形状的2018梅赛德斯-AMGSL63相似，不含上路成本前约为370,000美元。

2022Mercedes-AMGSL预计将于明年下半年抵达澳大利亚。

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