这是新加坡第一辆电动方程式赛车

0-100km/h只需3.9秒?全电动?R22e标志着NUS工程专业的学生从他们的旧ICE赛车中经历了一个艰苦但有益的转变。制造一辆赛车本身已经绝非易事。然而，在全日制学习的同时建造赛车可能完全是另一场球赛。

然而，这是2001年由5名有进取心的三年级学生所提出的梦想。从那时起，作为新加坡国立大学(NUS)的一部分，轮流的工科学生轮流发扬了这种热情。)方程式SAE团队。

R22e是新加坡首款电动方程式赛车为准备在密歇根州举行的年度校际方程式SAE比赛，19辆以前的赛车和20年的底盘和动力总成开发经验经过团队的不懈努力。今天的结果是：新加坡有史以来第一辆电动赛车，称为R22e。

一个有趣的事实是，R22e的功率为107马力，实际上与丰田威驰(106马力)的原始功率大致相同。它还由230Nm的峰值扭矩推动。但是原始力量并不能说明全部情况。赛车的重量仅为208公斤，而威驰则为1,085公斤。

这使得它的功率重量比-514马力/吨-是威驰的五倍多。我们被告知这个数字甚至比2006年布加迪威龙的还要高，

与R21相比，碳纤维硬壳式底盘有助于减轻R22e的重量这一切意味着汽车可以在短短3.9秒内从静止状态加速到100公里/小时，最高时速达到125.4公里/小时。由于其碳纤维硬壳式底盘，在很大程度上可以从之前的R21内燃机赛车中减少额外的重量-比前者提高了一步，后者仅部分采用了轻质材料。

在纸面上，R22e以闪电般的速度组合在一起。仅用了18个月的时间就可以完成汽车的最终工作形式。但SAE方程式项目的顾问SeahKarHeng教授透露，幕后工作从未停止过。尽管有的限制，2020年和2021年汽车的开发仍在继续。

此后向R22e进发，旅程更加艰难。大流行引起的延误和中断阻碍了组装和制造阶段，需要为团队单独工作时间和轮班，甚至晚上和周末都被烧毁了。

新加坡国立大学SAE方程式项目顾问SeahKarHeng教授向活动嘉宾致辞然后，需要重新开始满足电动传动系统的要求。正如一位团队成员所解释的那样，由于团队缺乏经验，他们接触到了各种各样的专家，从他们自己的大学教职员工到当地公司。

Seah教授在活动中向媒体和其他嘉宾发表讲话时指出，“这并不像听起来那么容易。你不只是插上电池来更换发动机。有很多东西需要改变-变速箱，底盘......事情的整个计划发生了变化。”

R22e现在证明了这项辛勤工作-不仅因为它成功运行，还因为它比之前的R21汽车拥有更好的性能。

R22e的成功证明了团队数月的艰苦努力运输和财政部高级政务部长CheeHongTat先生也是该活动的主宾，也肯定了团队的韧性。徐先生还借此机会重申了政府对新加坡电动汽车未来的承诺，并强调了高等教育机构在新加坡向绿色经济迈进的过程中培养熟练劳动力的重要性。

知道内燃发动机甚至在NUSFormulaSAE团队中也深受喜爱，铁杆石油迷们可能会感到欣慰。Seah教授开玩笑地分享说，在“被20年的内燃机声音震聋”后，他正在经历一些“戒断症状”，他承认R22e的听觉顺从性需要一些时间来适应，即使对他自己也是如此。

尽管如此，他也承认整个世界都在朝着可持续发展的方向发展，并且团队完全致力于与时俱进。

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