大众T7Multivan接受Moose测试它不是特别敏捷

一年前推出的T7目前仅以载人运输车的名义提供。与ID一起在汉诺威制造。Buzz是一款面向乘客的面包车，搭载在Mk8Golf的MQB平台上。

大众汽车提供一系列连接到双离合变速器的涡轮增压四缸发动机。特色剪辑中的eHybrid是其中最节俭的一款，它是一款插电式混合动力车，结合了1.4升TSI和六速DSG、85千瓦电动机和13千瓦时电池。Multivan的这种变体能够实现零排放驾驶，并不轻巧。

根据全球统一轻型车辆测试程序，大众T7Multivan的重量为2,257公斤(4,976磅)，不包括驾驶员，电动行驶里程为47公里(29英里)。显然不是一辆出色的操控车辆，这家伙在可怕的驼鹿测试中并不是特别敏捷。除了整备质量、重心和较大的整体尺寸外，轮胎也无济于事。

每个角落都配备了普利司通的TuranzaT005，这是一种低滚动阻力轮胎，可以理解的是，在规避机动的情况下还有很多不足之处。“我很惊讶后轴是如何跳出的，”方向盘后面的绅士说。如果您对方向盘更具攻击性，T7Multivan的ESC系统会进行干预，从而导致转向不足。

我们在km77.com上的朋友强调，唯一一次畅通无阻的跑速为69公里/小时(近43英里/小时)，比福特TourneoCustom高一公里/小时。尽管如此，评论者表示Tourneo在这种特定的驾驶场景中的反应更好。

km77.com还在激流回旋中测试了T7Multivan。即使它平稳地改变方向，客车的转弯圈也可以理解。T7Multivan在26.5秒内完成了激流回旋，与斯柯达Fabia1.0MPI超小型掀背车的时间相当。

标签：