观看雪铁龙C5X的高级舒适主动悬架在行动中

雪铁龙以一些有史以来最注重舒适的车型而闻名。虽然创新的液压气动悬架已经停产，但这家法国汽车制造商现在已经为新的C5X旗舰开发了一种新的主​​动悬架系统，承诺提供舒适的乘坐体验和您从大型雪铁龙那里学到的所有舒适性。

C5X的插电式混合动力车型是雪铁龙唯一标配“高级舒适主动悬架”的车型。该系统保留了该系列其他成员中也有的双渐进式液压垫，但首次将它们与电子减震器控制相结合。雪铁龙表示，新设置提供了更平稳的阻尼和良好的操控性。这家汽车制造商甚至暗示他们的旗舰产品提供“同类产品中无与伦比的舒适性”，尽管目前尚不清楚他们指的是中型车还是跨界车。

在视频中，我们可以看到C5X在其开发过程中经历了不同类型的颠簸、急刹车，并练习了类似于驼鹿测试的高速机动。在测试过程中，悬架的柔软性很明显，尽管该模型即使在极端情况下似乎也没有失去镇定。

四个车轮中的每一个都是独立控制的，通过一组传感器(四个垂直位置传感器和三个轮速传感器)分析道路状况，以便电子控制单元实时确定减震器的最佳配置。悬架具有三种模式——正常、舒适和运动。前两个在50公里/小时(31英里/小时)以下行驶时相似，但在更高的速度下具有不同的设置，优先考虑处理/身体支撑或“魔毯骑行”。最后，Sport模式更紧凑，更适合精力充沛的驾驶，尽管这些术语对于C5X的陆地游艇性质来说听起来有点脱节。

C5X悬架系统开发负责人DenisMineret花了四年时间研究新的悬架：“为了开发C5X，我们必须遵守一套非常严格的规范：在开发平稳行驶方面更进一步这使雪铁龙悬架与众不同，同时提供了非常高水平的车身支撑”。

这些评论暗示了雪铁龙特定的设置，这是Stellantis品牌与同行区分开来的合乎逻辑的举措。雪铁龙C5X基于EMP2平台的扩展版本，与类似的标致408快背跨界车和标致508共享。

插电式混合动力车型配备1.6升涡轮增压发动机和单个电动机，总功率为222马力(165千瓦/225马力)。动力通过八速自动变速箱传输至前桥，0-100公里/小时(0-62英里/小时)加速时间为7.9秒。至于EV续航里程，12.4kWh电池适用于50公里(31英里)的WLTP值。

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