布加迪交付了最终的ChironSuperSport300+

布加迪交付了最终的ChironSuperSport300+，结束了第一辆量产公路车的篇章，最高时速300英里(483公里/小时)。300+中只有30辆是在布加迪的Molsheim工厂建造的，每辆都花费了其所有者大约360万美元才能拥有一辆。

SuperSport300+于2019年末在大众汽车的Ehra-Lessien试验场以304.773英里/小时(490.484公里/小时)的速度冲进了2019年底，当时布加迪的正式工作、前迈凯轮勒芒车手安迪·华莱士(AndyWallace)冲进了记录簿。

为了实现这一点，布加迪的工程师将8.0升W16从1480马力(1,500马力)提升至1579马力(1,600马力)，修改了传动装置，并创造了新的长尾车身，将Chiron延长了9.8英寸(250毫米)，减少了空气动力失速40%。如果没有这些升级的好处，Chiron的最高时速为261英里/小时(420公里/小时)，但前提是您首先插入第二个“速度”键以移除236英里/小时(380公里/小时)的电子限制器。

不太常见的讨论，并且可以说不相关，但如果您像我们一样极客，那么同样有趣的是，300+升级也使最快的Chiron(以及随后的非300SuperSport)更加环保。油耗从普通Chiron的9.3mpg()提高到300+的11.0mpg，二氧化碳排放量从572g/km下降到487g/km。这仍然是绝对残酷的，但可能比现实世界中的性能改进更有用，因为我们怀疑大多数车主会接近三个世纪的速度运行。

“在布加迪的悠久历史中，有一些车辆来定义他们的时代。35型改造赛车，41型皇家重新定义了富裕，57型SC设定了新的设计标准，现在有了ChironSuperSport300+，它的速度一直被认为在量产车中是不可能的，”布加迪总裁ChristophePiochon说，随着300多个故事接近尾声。

“它的成就确保了它在布加迪历史书中的传奇地位，我们很高兴看到所有30辆ChironSuperSport300+的例子都交付给了我们一些最热情的客户。”

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